Page 42 - 4303

Коли в циліндрі двотактного дизеля проходить робочий хід,

тобто тільки що запалилася робоча суміш і почався процес
розширення газів, то поршень переміщується під тиском газів із
в.м.т. до н.м.т. (рис. 2.11, а). При підході поршня до продувних
вікон відкриваються випускні клапани в кришці циліндра і

продукти згорання починають виходити у випускний патрубок, а
дальше в атмосферу. Цей момент супроводжується більш різким
падінням тиску (на рис. 2.11, б дільниця mn), ніж при збільшенні

робочої порожнини циліндра тільки завдяки руху поршня до н.м.т.
Рухаючись дальше, поршень відкриває продувні вікна, даючи
доступ у циліндр стиснутому повітрю. З цього моменту
інтенсивність падіння тиску зменшується (дільниця na). Повітря,

яке надходить під тиском, витісняє продукти згорання із циліндра –
проходить так званий процес продування. Таким чином, протягом
першого такту в циліндрі проходить згорання палива, розширення

газів, випуск відпрацьованих газів і продування циліндра.
Другий такт відповідає руху поршня від н.м.т. до в.м.т. На
початку ходу поршня процес продування продовжується до

закриття продувних вікон і випускних клапанів. У момент їх
закриття в циліндрі відсікається певна порція повітря при тиску, що
вищий від атмосферного. Його величина залежить від тиску повітря

(рис. 2.11, б точка.).
Рухаючись дальше, поршень стискає повітря, збільшуючи тиск
у циліндрі. Коли поршень не дійде до в.м.т. на віддаль, що
0
визначається кутом повороту колінчатого валу на 10–30 , у циліндр
починає всмоктуватися паливо через форсунку. Змішуючись з
повітрям і нагріваючись від нього, паливо миттєво випаровується і
запалюється. Отже, при другому такті також закінчуються процеси

впускання і продування, проходить процес стикання, всмоктування
палива і його запалювання. Двотактний дизель, що працює за такою
схемою, називається двигуном з клапанно-щілинним прямоточним
продуванням.

Все більше застосування, обумовлене простотою конструкції,
знаходять двигуни з петлеподібним щілинним продуванням
(рис. 2.12). У нижній частині робочого циліндра розташовані з

однієї сторони високі випускні вікна, а з іншої – менші по висоті
продувні вікна; клапани відсутні; продувний насос, установлений
на двигуні і приводиться в рух від колінчатого валу. При
переміщенні поршня від н.м.т. до в.м.т. процес стискання в

42