Page 34 - 4217

Р 3200
при М  М  н   10 1 , Н·м та    314 рад/с.
н н
 314
н
2.Додатковий опір у колі якоря складає 10% від номінального
опору двигуна, тобто
U 110
R  1 . 0  R  1 . 0  н  1 , 0   , 0 22Ом.
д н
I н 48 5 ,
Таким чином швидкість двигуна при К  Ф  5,0  К  Ф ,
н
R  , 0 22Ом, Мс=23 Н·м можна визначити з рівняння
д
механічної характеристики
U M  (Rя  R )
  н  д ;
5 . 0  K  Ф 5 . 0 (  K  Ф ) 2
н н
110 23 , 0 (  158  , 0 22 )
    347 рад/с.
5 . 0 , 0  325 5 . 0 ( , 0  325 ) 2
Штучна механічна характеристика проходить через
точки з координатами
U 110
при М=0 та   н   674рад/с;
0
5 . 0  K Ф 5 . 0 , 0  325
н
при М  23Н·м та   347 рад/с.

Приклад 2.5.
Електродвигун постійного струму з незалежним
збудженням має наступні номінальні дані P  20кВт,
н
U  220В, I  48 5 . А, n  500об/хв., R  . 0 08Ом,   8 . 0 ,
н н н я н
R  32 Ом.
ОЗ
1) Для номінального режиму визначити потужність та
струм, які двигун споживає із мережі; струм обмотки
збудження; струм якоря; номінальну електромагнітну
потужність; ЕРС; номінальні електромагнітний момент та
корисний момент; механічний момент; сумарні втрати в
двигуні.

33