Page 39 - 4217
P. 39

Для розрахунків магнітного потоку, струму збудження та
                            додаткового резистора в колі збудження з врахуванням кривої
                            намагнічування двигуна, застосовують наступне рівняння
                                                             
                                                  Ф     Ф    Н   ,          (3.4)
                                                    Ш     Н
                                                            
                                                              ШТ
                            де  Фшт,  ωшт  –  магнітний  потік  та  швидкість  на  штучній
                            характеристиці при струмі Із> Ізн.
                                  Регулювання координат ДПС НЗ шляхом зміни напруги
                            на  якорі  здійснюється  при  використанні  керованого
                            перетворювача напруги будь-якого типу.
                                  Для  різних  значень  напруги  кутова  швидкість  двигуна
                            визначається
                                       U   I   R             U   I   R
                                       1       Я  ;            2    Я  .                 (3.5)
                                    1                      2
                                           КФ                      КФ
                                  Співвідношення кутових швидкостей
                                                      U   I   R
                                                   /    1   Я  .                             (3.6)
                                               1   2
                                                      U    I   R Я
                                                        2
                                  Отже,     при      зміні    напруги      електромеханічні
                            характеристики  розміщені  паралельно  одна  одній  та  мають
                            однакову жорсткість.
                                  Зважаючи  на  те.  Що  напруга  мережі  живлення
                            підтримується постійною, то зазначений спосіб регулювання є
                            можливим  при  застосуванні  відповідних  перетворювачів  з
                            регулюванням вихідної напруги постійного струму, таких як
                            тиристорний  перетворювач  –  двигун  (ТП-Д),  широтно-
                            імпульсний перетворювач – двигун (ШІП-Д).
                                  В  системі  ТП-Д  змінна  напруга  мережі  живлення
                            перетворюється на регульовану постійну напругу. Залежність
                            середнього  значення  ЕРС  перетворювача  від  кута  керування
                            тиристором α має вигляд
                                        E  max m     
                                  Ed              sin   cos   Edo    cos  ,                    (3.7)
                                                     m

















                                                           38
   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44