Page 21 - 4217
P. 21

В  дійсності  реальні  механічні  характеристики  значною
                            мірою відрізняються від розрахункових.
                                  Аналізуючи  рівняння  електромеханічної  та  механічної
                            характеристик двигуна, можна дійти наступних висновків.
                                  1.  При  І=0,  М=0  ω→∞,  тобто  вісь  швидкості  є
                            вертикальною асимптотою для характеристики ДПС ПЗ.
                                                              R
                                  2. При І→∞, М→∞ ω→             , тобто пряма з ординатою
                                                               K
                            ω є горизонтальною асимптотою для характеристики ДПС ПЗ.
                                  3.  Залежності  ω=f(І)  та  ω=f(М)мають  гіперболічний
                            характер.
                                  4.  При  навантаженні  нижче  (15-20)%  від  номінального
                            робота  ДПС  ПЗ  практично  неприпустима  через  значне
                            збільшення швидкості двигуна.

                                  Природні характеристики будують на основі каталожних
                            даних.  Для  деяких  серій  ДПС  ПЗ  такі  універсальні
                            характеристики  можуть  бути  представлені  у  відносних
                            одиницях  ω*=f(І*)  та  М*=f(І*),  де  за  базові  приймають
                            відповідні номінальні дані.
                                  Побудова      штучних      (реостатних)     характеристик
                            здійснюють  у  наступній  послідовності,  користуючись
                            рівнянням
                                           U   I   (Rя   Rоз   Rр )
                                                              ,                           (2.23)
                                        ПР
                                              U   I   (Rя   Rоз )
                            або
                                                  1 I  * R  *
                                          *    *         ,                                   (2.24)
                                             ПР
                                                  1 I  * Rд  *
                            де  R*   ( Rя   Rоз   Rр /)  Rн -  сумарний  опір  кола  якоря  у
                            відносних одиницях;
                                  Rд*   ( Rя   Rоз /)  Rн-  опір  кола  якоря  на  природній
                            характеристиці;


















                                                           20
   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26