Page 26 - 4217

2 M  1 (  a S  ) S
4. S  1; M  M П  K K K – точка
1 S  2 1 (  2 ) a 
K
початкового пускового моменту, режим короткого замикання;
5. S   S ; M   M – точка максимального або
KГ KГ
критичного моменту в генераторному режимі роботи
паралельно з мережею.
Абсолютні значення S в режимі двигуна та генератора
K
однакові, а максимальні моменти різні
m  U 2
M  1 1 , (2.41)
2
2  (R  R  (X  X I ) 2 
0 1 1 1 2
де - індуктивний опір короткого замикання;
“+” в (2.41) застосовують для режиму двигуна, “-” – для
генераторного режиму. Тому значення M завжди більше за
KГ
M .
KД
Інколи для практичних розрахунків механічної
характеристики двигуна користуються спрощеною формулою
Клосса
 2 M
M  K . (2.42)
S S
 K
S S
K
За значеннями номінального ковзання S та кратності
H
максимального моменту двигуна   M / M можна
K Н
визначити критичне ковзання
S  S  (   2  ) 1 . (2.43)
K H
Режим перетворення енергії в асинхронному двигуні
визначається значенням та знаком ковзання:
1. S  0 ;    – режим ідеального неробочого ходу;
0
2. S  1;   0 – режим короткого замикання.
3. 0  S  1; 0    – режим двигуна;
0

25