Page 62 - 4215

приводить до недопустимого зниження напруги в мережі. Для
обмеження пускових струмів СД включають через реактор або
автотрансформатор.
При запуску з АТ обертовий момент електродвигуна
зменшується пропорційно зниженню струму в мережі; при запуску
через реактор обертовий момент зменшується пропорційно
квадрату зменшення сили пускового струму. При однаковому
зменшенні сили струму в мережі запуск з АТ забезпечує більший
пусковий момент, ніж запуск з реактором. Це пояснюється тим, що
у випадку застосування реактора через обмотки електродвигуна і
через реактор проходить один і той же струм.
Для синхронних двигунів перспективний частотний запуск,
при якому двигун одержує живлення від окремого перетворювача
частоти, частота якого плавно збільшується від 0. При цьому
синхронний двигун входить в синхронізм при достатньо малій
частоті струму. Системи збудження СД можуть живитися від
мережі змінного струму через керовані (тиристорні), або
некеровані (діодні), напівкеровані випрямлячі.

2.3.2 Багатодвигунні приводи

Із багатодвигунних приводів на нафтових промислах
знайшли застосування тільки дводвигунні приводи бурових
лебідок в бурових установках, де два асинхронних двигуни з
фазним ротором обертають один вал лебідки з допомогою
загального редуктора. Кожний із електродвигунів приєднується до
редуктора через свою шинопневматичну муфту. Муфтами керує
бурильник з пульта керування. При вимкненні муфти одночасно
вимикається від мережі і електричний двигун. Застосування
дводвигунних приводів має такі переваги: невеликий момент
інерції роторів електродвигунів, зменшує втрати електроенергії
при запусках і гальмуваннях, крім того має 50%-ий резерв , так як
при виході із ладу одного двигуна в роботі залишається другий і
дозволяє підняти бурильний інструмент. Але при цьому виникають
додаткові вимоги до приводу: рівномірний розподіл навантаження
між окремими двигунами і одночасний запуск і зупинка двох
двигунів.
Так як два двигуни бурової лебідки мають однакову швидкість
обертання, то механічні характеристики приводу можуть бути
одержані сумуванням моментів окремих двигунів при рівних
швидкостях обертання.
Два двигуни для приводу бурової лебідки вибираються
однаковими, але і можуть різнитися один від одного за ступенем
жорсткості механічних характеристик. Тоді двигун з більш
жорсткою механічною характеристикою буде більше
завантажений. Цей недолік можна ліквідувати, якщо в коло ротора
двигуна з більш жорсткою механічною характеристикою
ввімкнути постійний додатковий опір.
При використанні дросельного пуску після розгону двигуна в
його роторі залишаються постійно ввімкненими опори паралельної
групи. Це веде до деякого зм'якшення механічних характеристик і
дозволяє вирівняти навантаження між двома двигунами.

64