Page 32 - 4215

При побудові природної характеристики необхідно знати
опір обмотки якоря, наближене значення якого при
відсутності заводських даних можна знайти, якщо
прийняти, що половина втрат в двигуні при номінальному
навантаженні припадає на долю втрат в якірній обмотці
 P
2
H  I  R , ( 2.11 )
H
H
2
або
U
R  5 , 0  1 (   ) H , ( 2.12 )
Я Н
I
H
P
де  Н. = H - коефіцієнт корисної дії (к.к.д. ) при
U H I  H
роботі двигуна в номінальному режимі .
Швидкість двигуна на штучній (реостатній)
характеристиці при номінальному струмі якоря може бути
знайдена при заданому значенні додаткового опору за
співвідношенням
U  I ( R  R )  І ( R  R  )
   H H Я Д   1  Н Я Д , (
ш Н 0  
U  I R U
H H Я  H 
2.13 )
На рис.2.3 представлені природня і штучні механічні
характеристики двигуна паралельного збудження .
Приклад 2.1
Для двигуна постійного струму незалежного
збудження типу П51 побудувати природну швидкісну
характеристику .
Паспортні дані двигуна : Р Н = 11 кВт , U = 220 В , І Н =

59 А , n H = 3000 об/хв .
Розв’язання. Номінальний опір двигуна

34