Page 93 - 36
P. 93

Рисунок 8.5–Зміна напряму обертання двигунів

                         Чому ж із збільшенням магнітного потоку число обертів двигуна зменшу-
                  ється  і,  навпаки,  із  зменшенням  –  збільшується? Справа в тому, що величина
                  струму якоря із зростанням навантаження повинна збільшуватись, із зниженням
                  —  зменшуватись,  а  при  постійному  навантаженні  струм  якоря  не  змінювати-

                  меться. Величина струму якоря при роботі двигуна визначається рівнянням
                                                                U   E
                                                          I           дв
                                                           я              .
                                                                   R
                                                                     я
                         Якщо  напруга  мережі  не  змінюється,  то,  оскільки  R я  величина  стала,
                  струм якоря залежатиме від  величини  проти е. р. с. двигуна Е дв. Із збільшенням
                  навантаження проти е. р. с. двигуна зменшується, а це спричинить збільшення
                  струму якоря і відповідно – збільшення обертаючого моменту двигуна.
                         При постійному навантаженні проти е. р. с. двигуна Е дв повинна залиша-
                  тись сталою за величиною. А якщо збільшити магнітний потік Ф, то, як видно з

                  формули Е=С ЕпФ, для збереження сталої величини проти е. р. с. Е число обер-
                  тів двигуна п повинно зменшитись і, навпаки, із зменшенням Ф повинно збіль-
                  шитись п.
                         Щоб  змінити  напрям  обертання  якоря  двигуна,  треба  змінити  напрям
                  струму або лише в якорі, або лише в обмотці збудження (рис. 8.5). Користую-
                  чись  правилом лівої руки, легко переконатися в цьому. Якщо змінити напрям
                  струму в обмотці збудження, то зміниться полярність полюсів, а напрям струму
                  в якорі залишиться попереднім. Застосувавши правило лівої руки, можна пере-
                  конатися, що напрям обертання якоря двигуна зміниться. Те саме буде при зміні
                  напряму струму в якорі. Якщо поміняти полярність проводів на затискачах дви-
                  гуна, то напрям обертання якоря залишиться попереднім.
                         Швидкість у двигунах паралельного збудження регулюють зміною магні-
                  тного  потоку,  для  чого  в  коло  обмотки,  збудження  вмикають  регулювальний
                  реостат R ш (рис. 8.4).
                         Властивості двигуна визначають його робочі характеристики
                         Робочими    характеристиками  називають  залежність  швидкості  обер-
                  тання п, величини струму І, обертаючого моменту М і коефіцієнта корисної

                  дії η від потужності на валу двигуна Р 2 при сталих напрузі (U=const) і струмі
                  збудження (і з=const) (рис. 8.6).
   88   89   90   91   92   93   94   95   96   97   98