Page 91 - 36

3вичайно пусковий реостат до двигуна підбирають з таким розрахунком,
щоб він зменшував пусковий струм до величини , яка в 1,5–2 рази більша від
номінального струму двигуна. При цьому досягається економія матеріалів при
виготовлені опору реостата, а також поліпшуються умови пуску двигуна, оскі-
льки М=С мІ яФ, а якщо І я=(1,52)І ном, то обертаючий момент двигуна при
пуску буде великий.
Приклад 2. Визначити опір пускового реостата для електродвигуна, номі-
нальний струм якого І ном=50 А, опір якоря R я=0,05 Ом, напруга мережі 230 В.
Р о з в’ я з а н н я. Вибираємо пусковий струм в 2 рази більший від номі-
нального: І я.пуск= 2І ном=250=100 А.
Визначаємо R реостата

U  RI 230 100 , 0 05
R  я я   , 2 25 Ом.
реост
I 100
я
При роботі двигуна обертаючий момент, що розвивається на його валу,
зрівноважується статичним моментом. При зміні навантаження змінюється і
обертаючий момент двигуна. Наприклад, при збільшені навантаження число
обертів якоря двигуна зменшиться, що спричинить зменшення проти е. р. с.
U  E
двигуна, а оскільки струм якоря I  дв , то при зменшенні проти е. р. с.
R
я
струм якоря збільшиться, що спричинить відповідне збільшення обертаючого
моменту двигуна, відповідно до формули моменту (8.5) M = C M Ф І Я . Навпаки,
при зменшенні навантаження двигуна число обертів якоря двигуна збільшиться;
внаслідок чого зростає проти е. р. с., що спричинить зменшення струму якоря і

відповідно обертаючого моменту двигуна.
Таким чином, проти е. р. с. є регулятором роботи двигуна.
Приклад 3. Визначити обертаючий момент двигуна потужністю 4 кВт, якщо
п = 1000 об/хв.
Р о з в’ я з а н н я. Обертаючий момент двигуна становить
P 4
M  9550 2  9550  38 2 , Нм.
n 1000
8.4 Двигун паралельного збудження

У двигуна паралельного збудження, який часто називають шунтовим, об-
мотку збудження вмикають паралельно якорю. Для пуску двигуна в хід застосо-
вують тризатискний пусковий реостат (рис. 8.4) [9].