Page 84 - 1

114

досвід, найбільша можливість розмиву виникає в районі кутів
прямокутного блока. Під платформою “Фріг” ТРІ розмив
ґрунту на кутах блоків досягнув 2 м. Після укладання мішків з
гравієм на контурі блоку розмиви припинилися.
Розмиви донного ґрунту стали причиною аварій
декількох платформ на пальовій основі – оголення верхньої
частини палів призводить до збільшення згинаючих моментів
в них і одночасного зниження несучої здатності на розтяг і
стиск. Відомі випадки, коли опорні блоки на пальовій основі
отримували через розмив ґрунту нахил, після чого
експлуатація платформи ставала неможливою.
На родовищі Екофіск в Північному морі в стан, близький
до аварійного, прийшов цілий комплекс взаємозв’язаних
трубопроводами платформ на пальовій основі. Причиною
цього стало опускання дна, до чого призвів багаторічний
відбір нафти із глибоко розміщених продуктивних горизонтів.
В 1987 році верхні будови платформ масою по 40 тис. тонн
були відрізані від опорних блоків і підняті на 6 м (блоки були
відповідно нарощені).
Багато аварій стається на морських нафтогазопроводах.
За статистикою в середньому на кожні 50 км трубопроводу
припадає одна аварія, на ліквідацію якої потрібно біля 10 діб,
якщо у трубопровід не потрапила вода, і до 3-х місяців, якщо
вона туди потрапила. Причинами аварій на трубопроводах
можуть бути: корозія труб (основна причина), стирання їх в
місцях перетину, втомні явища у металі, зачеплення якорями і
тралами. Найбільша кількість аварій стається з
трубопроводами, укладеними на дно на глибині до 30 м і в
районах з інтенсивним судноплаванням. Всі згадані аварії
трубопроводів траплялися на глибинах не більше 60 м.
Аналогічні причини (корозія, механічні пошкодження
якорями і тралами, розмиви на зварних стиках) викликають
значну частину морських стояків. Біля половини розривів
стояків відбулося у місцях їх приєднання до даного
трубопроводу.
При проведенні розвідувальних робіт і експлуатації