Page 72 - 6774

пов’язана із щоденною роботою автобуса; спрямовується на зменшення токси-

чності відпрацьованих газів, пилу, шуму.

Зручність використання автобуса оцінюється по рівню зручності посад-

ки-висадки, а також поїздки пасажирів: комфортабельність, плавність ходу, ро-

зміри проходів, ширина дверей, наявність опалення, вентиляції, освітлення та

інше.

Паливна економічність оцінює можливість автобуса здійснювати переве-

зення при забезпеченні найменших витрат палива на один пасажиро-кілометр;

показниками паливної економічності є такі:

- економічна характеристика показує залежність між витратами палива і

швидкістю руху;

- питомі витрати палива – це мінімальні витрати за економічною характерис-

тикою, віднесені на повну масу (або номінальну місткість автобуса);

- середні витрати палива визначаються експериментальним шляхом для ти-

пових умов експлуатації і швидкості руху для нормальної роботи автобуса.

Прохідність автобуса – це його можливість рухатися в різних дорожніх

умовах (в тому числі і по бездоріжжю). Всі автомобілі мають мати хорошу про-

хідність, але її ступінь має бути різною залежно від призначення автобуса. Най-

більш характерними особливостями прохідності є: просвіти під самими низь-

кими точками, розподіл маси на осі, тип и ширина шини та інше.

Ефективність використання автобуса залежить від їхньої конструкції,

відповідності її умовам експлуатації і рівнем організації перевізного процесу.

Показники ефективності є такі: енергоємність перевезень; матеріалоємність

перевезень; трудомісткість перевезень; продуктивність автобуса; собівартість

перевезень; приведені витрати.

Енергоємність перевезень визначає кількість енергії (палива), яка витра-

чається конкретним автомобілем на здійснення пасажирських перевезень (на

100 пас-км).

Матеріалоємність перевезень визначає кількість матеріалів, витрачених

на виконання транспортної роботи (на 1000 пас.км). Враховується маса матері-