Page 73 - 6774

алів в конструкції автобуса, а також матеріалів, які витрачаються в процесі екс-

плуатації.

Трудомісткість – це трудові витрати всіх категорій працівників транспо-

ртної компанії, які припадають на одиницю транспортної продукції (на 100

пас.км). Враховуються трудові витрати водіїв, кондукторів, робітників з техні-

чного обслуговування і ремонту автомобілів і адміністративно-управлінського

персоналу.

Продуктивність автобуса – виконана транспортна робота за одиницю

часу (пас.км/год.).

Собівартість перевезень – відношення суми експлуатаційних витрат на

здійснення пасажирських перевезень за певний період часу до виконаної за цей

же період транспортної роботи (грн /пас.км).

Сумарні експлуатаційні витрати визначаються:

Е  Е  Е  Е  Е  Е  Е  Е  Е ,
сум пал мат тор шин зп ав нв шл
де Е пал - витрати на паливо, які визначаються на підставі діючих експлуата-

ційних нормативів і вартості палива;

Е мат - витрати на експлуатаційні матеріали (пропорційні витратам на паливо);

Е тор - витрати на технічне обслуговування і ремонт автомобілів;

Е шин - витрати на шини (сума вартості нових шин і витрат на їхній ремонт);

Е зп - заробітна плата водіїв, кондукторів;

Е ав - витрати на амортизаційні відрахування на відновлення основних фондів

(транспортних засобів);
Е нв - накладні витрати на утримання, обслуговування і управління автотранс-

портною компанією;
Е шл - витрати на утримання шляхів, які залежать від ступеня їхнього зносу від

дії автобуса на шлях.
Транспортна забезпеченість населення нашої держави, особливо в остан-

нє десятиріччя, характеризується збільшенням парку особистих легкових ав-

томобілів. Великі міста наблизились до межі перенасиченості ними, що приз-

вело до суттєвого загострення транспортної проблеми, через дуже значні затори