Page 205 - 6774

Таким чином, за рахунок скорочення часу на стоянках можна зекономити
t  t  t мах  , 8 46  , 4 83  , 3 63хв.
п кз п кз  з
Тоді недостатній час буде дорівнювати t  t  t  6  , 3 63  , 2 37хв. Цей час
об п кз
можна компенсувати за рахунок часу руху.
Оскільки в святкові і вихідні дні затори (пробки) на дорогах відсутні, то можна
частково збільшити швидкість руху, не перевищуючи допустиму швидкість в населених
пунктах.
Для того, щоб скоротити час руху за оборот на 2,37 хв. необхідно технічну швидкість
збільшити з 22,27 км/год до
L L 12 , 45 12 , 45
V Т 1  M  M    23 , 96 км/год,
t 1 t  t 33 , 54  , 2 37 , 0 5195
р р
60
де t 1  t  t час руху автобуса на маршруті при збільшенні швидкості, год.
р р
Тоді новий час обороту складе:
t 1  t 1  t мах  t 31,17+4,83+12 =48 хв.=0,8 год.,
о р  з від
де t - час відстою за оборот, год.
від
Для прогнозування, вивчення швидкісного режиму на маршруті №86 і підтвердження
вищенаведеного 25.04.10р. (неділя) було анонімно обстежено за графіком №2 час руху
автобуса за повний оборот, рейс з виїздом від вокзалу 11.48 год. Протягом обстеження
замірявся чистий час на рух автобуса за повний оборот, який склав 33 хв. 10 сек. ( 0,553 год),
що з достатньо високою точністю корегується з паспортними даними, і при цьому технічна
швидкість складала:
L 12 , 45
V досл  M   22 , 51 км/год.,
Т досл
t , 0 553
рух
де t досл - час руху автобуса за повний оборот, год.
рух
Слід зауважити, що в час руху входить час, витрачений на затримки руху на 7
світлофорах, на 5 з яких горіло червоне світло. Крім того, слід відмітити незадовільний стан
проїзної частини маршруту, особливо на вул. Стефаника в районі зупинок “Вільхова”,
“Садова”, “Житловий масив”, “Гаражі”.
Експлуатаційна швидкість складе:
L 12 , 45 км
1
V  М   15 , 56
е 1
t 8 , 0 год
о
Практично технічна швидкість руху на деяких перегонах може досягати до 60 км/год.
Підвищення технічної швидкості на 1,69 км/год цілком реальне. Експлуатаційна швидкість
при цьому підвищиться до 1,73 км/год, що в святкові і вихідні дні (тобто дні, в які в
центральній частині міста і навколишніх вулицях відсутні затори, що затримують рух на цих
вулицях) реально, а інтенсивність руху на дорогах незначна ( помірна).
У випадку неможливості скорочення часу руху за оборот на 2,37 хв., то вказаний час
можна взяти з часу відстою за оборот, який складає 12 хв, що не буде порушенням кодексу
про працю і відпочинок водія, так як в середньому в русі автобус знаходиться до 61 % часу
знаходження його в наряді.
На деяких маршрутах міста в святкові і вихідні дні на маршрути виходить половина
автобусів з інтервалом руху в два рази більшим. То методика обґрунтування скорочення
одного автобуса на маршруті буде та ж сама, що наведена вище, а недостатній час можна
компенсувати часом відстою за оборот.
Проаналізувавши вищенаведене, видно, що тільки за рахунок ущільнення часу, який
витрачається на зупинки, а також скорочення часу руху шляхом збільшення швидкості руху
автобусів на маршруті в святкові і передвихідні дні, так як на дорогах відсутні затори
(пробки) можна скоротити час обороту, що дасть можливість вивільнити один автобус. Крім
того, щоб скоротити час обороту деякі зупинки в святкові і вихідні дні можна проминати,