Page 137 - 6774

нього руху знизиться, що, приведе до збільшення кількості автобусів для робо-

ти на маршруті.

Тому при виборі місткості рухомого складу керуються не тільки встанов-

ленням прийнятного для пасажирів інтервалу руху, а й витратами на перевезен-

ня пасажирів, які, в свою чергу, також залежать від місткості. Як зазначалося

вище, якщо потужність пасажиропотоку є для перевізника заданою величиною,

то величину інтервалу руху він може змінювати у відомому діапазоні. Для різ-

них інтервалів руху на маршруті за однакового значення потужності пасажиро-

потоку перевізник може використовувати транспортні засоби різної місткості.

Можливі межі місткості для транспортних засобів, які можуть

експлуатуватися на маршруті, визначаються відповідно за мінімальним і мак-

симальному допустимим інтервалам руху. Всі транспортні засоби, які підходять

за місткістю для використання на маршруті, оцінюють за критерієм мінімаль-

них витрат на перевезення. Перевагу віддають рухомому складу, що забезпечує

високу економічну ефективність перевезень.

8.3. Розрахунок необхідної кількості автобусів

Кількість автобусів на маршрутах визначають залежно від пасажиропото-

ків, вмістимості автобусів, інтервалу руху, вартості перевезень.

Кількість автобусів, необхідних для освоєння заданого пасажиропотоку,
розраховують як відношення годинного пасажиропотоку Q або пасажирообо-
пг
роту P на продуктивність одного автобуса, виражену кількістю перевезених
пг
пасажирів W або кількістю виконаних пасажиро-кілометрів W у год
a
p
Q P
A  пг ; A  пг ,
W W
a p
де Q – годинний пасажиропотік, пас;
пг
P – годинний пасажирооборот, пас·км;
пг
W – годинна продуктивність одного автобуса (тобто кількість перевезе-
a
них пасажирів за годину), пас./год;

W – годинна продуктивність одного автобуса (тобто кількість викона-
p
них пасажиро-кілометрів за годину), пас·км/год.

Продуктивність автобуса визначається кількістю перевезених пасажирів.