Page 136 - 6774

рухомого складу від потужності пасажиропотоку і допустимого інтервалу руху

на маршруті,

Q I 
q  max .
60

Якщо відомий добовий обсяг перевезень пасажирів за маршрутом, то

місткість автобуса розраховують наступним чином

Q доб  г  д  I ср
q  ,
t   60
р .м р
де Q - обсяг перевезених пасажирів на маршруті за добу, пас;
доб
t - час роботи маршруту протягом доби, год;
р. м
І - середній інтервал руху протягом доби;
ср

 - коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоків за годинами доби (приблизно
г
1,0 - 2,0);

 - коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоків за дільницями (перегонами)
д

маршруту (приблизно1,0 - 2,0);

 - коефіцієнт нерівномірності роботи на маршруті протягом доби (приблиз-
р
но1,0 - 1,1).

Отже, знаючи конкретне значення пасажиропотоку і заданий інтервал ру-

ху, що відповідає умовам перевезень пасажирів за маршрутом, визначають но-

мінальну місткість рухомого складу.

Рухомий склад великої місткості недоцільно використовувати на

маршрутах із малим пасажиропотоком, оскільки в цьому разі рівень вико-

ристання місткості транспортного засобу буде низьким, що призведе до

зростання собівартості перевезень. Для підвищення рівня використання

місткості рухомого складу доведеться збільшувати інтервал його руху, щоб бі-

льше пасажирів накопичувалося на зупинкових пунктах, але це обставина, як

зазначено вище, спричинить незручності для пасажирів і може привести до

зниження доходів.

Також не ефективно експлуатувати транспортні засоби малої місткості на
маршрутах з потужним пасажиропотоком. У цьому для перевезення всіх па-

сажирів транспортним засобам, необхідно буде їздити частіше, й інтервал їх-