Page 61 - 6699

Порівнюємо два останні наближення витрати. Оскільки відповідно до умови
(6.81)

, 0 1840 − , 0 1850 = , 0 001 м 3 с / ,

що перевищує необхідну точність розрахунку

, 0 001  , 0 0001 м 3 с / ,

отже, необхідно продовжувати проведення подальших наближень.
Враховуючи, що кількість ітерацій може бути достатньо великою доцільно
скористатися сучасними комп’ютерними технологіями, реалізуючи наведений ал-
горитм у програмному забезпеченні. Результати розрахунку пропускної здатності
нафтопродуктопроводу у випадку транспортування дизельного палива оформлені
у вигляді таблиці 6.4

Таблиця 6.4 – Результати розрахунку пропускної здатності нафтопродуктопроводу
у разі перекачування дизельного палива
'
Q, W, НГНПС, РГНПС, Рдоп, hдр , hдр,
3
м /с м/с Re λ hп, м h, м м МПа МПа м м
0,1850 1,374 90872 0,019039 50,4 288,1 914,7 7,67 6,4 151,6 303,3
0,1840 1,368 90460 0,019052 50,6 289,0 917,6 7,70 6,4 154,5 309,1
0,1837 1,366 90316 0,019056 50,7 289,3 918,6 7,70 6,4 155,5 311,1
0,1836 1,365 90265 0,019058 50,8 289,4 919,0 7,71 6,4 155,9 311,8

Порівнюємо два останні наближення витрати. Оскільки відповідно до умови
(6.81)

, 0 1836 − , 0 1837 = , 0 0001 м 3 с / ,

що задовольняє необхідну точність розрахунку

, 0 0001 = , 0 0001 м 3 с / ,

отже, останнє наближення витрати

Q = , 0 1836 м 3 с /
5

відповідає величині пропускної здатності системи у разі транспортування нафтоп-
ф
родуктопроводом дизельного палива Q .
д
Використовуючи наведену методику, проводимо аналогічні розрахунки з ме-
тою визначення пропускної здатності системи у разі транспортування нафтопро-
дуктопроводом автомобільного бензину.

60