Page 66 - 6699

Величина розрахункового напору дизельного палива на виході перекачуваль-

них станцій, який відповідає фактичній витраті, H ф визначається, виходячи з
пс
р
умови:
– якщо насоси створюють напір, що перевищує допустиму величину, тобто на
станції необхідно дроселювати частину напору, то

H ф = H доп = Р доп , (6.83)
пс р  д g

– якщо насоси створюють напір, що не перевищує допустиму величину, тобто
на станції немає необхідності дроселювати частину напору, то

H ф = H ф , (6.84)
пс р гпс

ф
де H гпс – напір, що створюють насоси головної перекачувальної станції, тран-
спортуючи дизельне паливо з витратою рівною проектній пропускній здатності.
Визначаємо напори, що створюють підпірний та основний насоси ГПС, пра-
ф
цюючи з витратою Q , використовуючи формули (6.53), (6.54)
д

2
ф
h = 81− 905 , 0  1836 = 51 м ,
п
ф
2
h = 385 − 2835 , 0  1836 = 289 м .

Тоді, відповідно до (6.56)

Н ф = 51+ 3 289 = 918 . м
гпс

Оскільки, відповідно до (6.83), допустимий напір на виході перекачувальних
станцій

4 , 6  10 6
H доп = = 763 м
855 0 , , 9  81

є меншим за напір, що створюють насоси головної перекачувальної станції, отже

H ф = H = 763 м.
пс р доп

Проведемо графічну побудову ліній гідравлічного нахилу на стислому профі-
лі траси нафтопродуктопроводу з метою встановлення місця розташування пере-
качувальних станцій (див. рисунок 4.1). Побудова виконується у масштабі. Верти-

65