Page 91 - 6659

- судна і підприємства забруднюють довкілля відходами, одержуваними в
результаті експлуатаційної і виробничої діяльності,

- викиди токсичних вантажів в аварійних ситуаціях (найчастіше - нафта і
нафтопродукти).
В умовах звичайної експлуатації основні джерела забруднень: суднові двигуни,
головна енергетична установка, а також вода, використовувана для мийки вантажних
танків і баластові води.

Більшість суден обладнана ДВЗ. З погляду загальної схеми функціонування у
взаємодії з навколишнім середовищем суднову енергетичну установку можна уподібнити
відповідному типу електростанції. При цьому викиди залежать від умов її обслуговування
й експлуатації і від режимів роботи.

Судна переміщуються на великі відстані з постійною швидкістю, двигуни тривалий
час працюють в оптимальному режимі, тому відпрацьовані гази містять мінімум
токсичних речовин. У 1997 р прийняті Правила запобігання забруднення атмосфери
суднами, що передбачають з 2000 р більш жорсткі обмеженя викидів сполук азоту і сірки.
Відповідно до них, вміст NОх повинен складати 9-17г/квт*год, SОх – до 6г/квт*год,
3
димність – до 0,15г/м . Судна, що експлуатуються на міжнародних лініях, повинні мати
Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення повітряного середовища, що
видається на термін 5 років.

По оцінках фахівців у моря й океани виливається до 10млн.т нафтопродуктів за рік.
2
Кожна тонна нафти покриває плівкою 12 км водної поверхні. Нафтова плівка
перешкоджає проникненню у воду кисню повітря. При товщині плівки 4мм і концентрації
3
нафти у воді 17мг/дм кількість розчиненого кисню знижується за 20 діб на 40%.
3
Підвищення концентрації нафти до 20-23мг/дм викликає порушення рухової здібності
риб та їхню загибель. Вважається, що забруднення поширилося на 25% поверхні
Світового океану

Джерела надходження нафти:

- з суден, що знаходяться в морі - 28%;

- зі стоками рік - 26%;

- з суден, що знаходяться у портах – 14%;

- з атмосфери – 10%;

- іншими шляхами – 4%.

Нафтовими залишками забруднена промивна вода від танків, баластова вода (у
танку залишається близько 1% нафти). Тоннаж танкерів безупинно зростає і перевищує
300-600 тис. т.

У 1973 р на конференції по запобіганню забруднення моря, проведеною Міжнародною
морською організацією (ІМО), був прийнятий важливий міжнародний документ -
Конвенція по запобіганню забруднення із суден. У 1978 р назву Конвенції було змінено
на «Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення із суден 1973 року, що змінена
Протоколом 1978 року» чи скорочено МАРПОЛ 73/78. Крім того, розроблені 5
Додатків до цієї Конвенції, у яких містяться правила запобігання забрудненню із суден.

Додатки до МАРПОЛ 73/78:

91