Page 89 - 6659

2 клас – високошкідливі (рідкі відходи фарб, розчинників; відходи, що містять
ПХВ і хлорорганічні сполуки; відходи хімчистки; лужні розчини, електроліти),

3 клас – помірковано небезпечні (відпрацьовані олії, шлами нафтопродуктів,
відходи масляних фільтрів і промаслене дрантя, пил абразивно-металевий та ін.),

4 клас – малошкідливі (відходи відпрацьованих деталей, зола вугільних котелень і
кузень, відходи деревної стружки і пилу, будівельне і побутове сміття та ін.).

З пасажирських вагонів відбувається забруднення залізничної полотнини сухим
3
сміттям і стічними водами. На кожен кілометр шляху виливається до 180-200м водяних
стоків, причому 60% приходиться на перегони, інше – на територію станцій. Дотепер
пасажирські вагони не цілком переведені на електропідігрівання. При роботі пічного
опалення у вагонах, для якого використовується кам'яне вугілля, відбувається утворення
відходів (див.горіння органічного палива).

Рефрижераторні секції і вагони, що використовуються для перевезення
швидкопсувної продукції, обладнані холодильними установками, що працюють від
автономних дизелів. При змушених простоях холодильна установка приводиться в дію
дизелем, що за 1годину роботи спалює 23кг дизельного палива. Для підтримки заданої
температури дизель повинен працювати 10годин на добу. У холодильних установках
використовуються озоноруйнуючі речовини (фреон і інші хлорфторвуглеці). Кожна
холодильна машина (їх дві на вагон) заправлена 35кг фреону.
До стаціонарних джерел забруднення відносяться локомотивні, вагонні депо,
підприємства промислового залізничного транспорту, заводи по ремонту рухомого
складу, підприємства по переробці щебеню, пункти підготовки й обмивки вантажних і
пасажирських вагонів. Основна функція локомотивних депо – ремонт і профілактика
рухомого складу. При проведенні ремонтів в атмосферу надходить пил (металевий,
деревний, піщаний, кам'яновугільний), сажа, оксиди марганцю, оксиди азоту, сполуки
фтору, пари сірчаної кислоти і лугів, оксид вуглецю, нафтовий бензин. У складі вагонних
депо як самостійні підприємства діють промивочно-пропарювальні станції (ППС), де
виконується очищення цистерн від залишкових нафтопродуктів. В Україні функціонує 5
ППС. Очищення складається з наступних операцій:

- пропарювання внутрішньої порожнини парою,
- промивання гарячою водою,
- продувка і видалення залишкових газів з цистерни (дегазація).
Усі вони супроводжуються виділенням забруднюючих речовин:

На ППС у добу обробляється більше 250 цистерн, шкідливі викиди складають більше
3т на добу:

Речовини, що виділяються,
кг/цистерна
Тип оброблюваної цистерни
бензол ксилол СН

Місткістю 60т від світлих нафтопродуктів (бензин, гас, дизельне
4,55 2,77 8,47
паливо)
Те ж, від темних нафтопродуктів (мазут, нафта) - - 3,97

89