Page 88 - 6659

гази і випари палива, а 97-98% - токсичні речовини відпрацьованих газів. Одна секція
магістрального тепловозу викидає в атмосферу за годину роботи 28кг СО, 17,5кг NОх, до
2кг сажі. Разом з тим маневрові тепловози працюють у перемінних режимах з частими
рушеннями, прискореннями і гальмуваннями. У цьому випадку викид відпрацьованих
газів значно зростає.

Середньоексплуатаційні викиди забруднюючих речовин у відпрацьованих газах
дизелів локомотивів

Назва забруднюючої Норми викидів, г/(кВт*год)
речовини експлуатація до 2-х років експлуатація більше 2-х років
NO 2 18 18
CO 10 12
CmHn 4 4,5

Залізниці забруднюють літосферу металевим пилом за рахунок інтенсивного
стирання чавунних гальмових колодок. Вона осідає уздовж шляху на ґрунті, на рослинах.
Щорічно в пил переходить 300-350тис.т чавуну. При зупинці і рушенні потягів з букс
колісних пар виливаються рідкі мастильні матеріали. З вагонів-цистерн на шляху під час
перевезень внаслідок негерметичності клапанів і зливальних приладів, нещільностей
люків губляться нафтопродукти. Найбільше забруднення ґрунтів рухливими формами
важких металів відзначається на земляній полотнині дороги і в технічній смузі земельного
відводу, безпосередньо пов'язаною з рейковою колією:

Фон, Рівень забрудненості у смузі
Елемент
мг/кг відводу, мг/кг
Марганець ‹50 250
Хром ‹10 150
Ванадій ‹10 15
Цинк ‹5 300
Нікель ‹2 300
Мідь ‹1 300
Свинець ‹0,8 300
Молібден ‹0,3 2
Кобальт ‹0,5 5
Кадмій ‹0,1 8

Крім забруднення важкими металами слід зазначити забруднення
примагістральних територій органічними речовинами. Аналіз хімічного забруднення
ґрунтів триметрової смуги з рейкового шляху на залізничних станціях показав, що ґрунти
забруднені щонайменше десятьма поліциклічними ароматичними (ПАВ) і іншими
вуглеводнями. При цьому вміст 3,4-бенз(а)пірену перевищує ГДК у ґрунтовому покриві
до 70 разів.
В окремих районах виникає проблема забруднення шляху і прилягаючих районів
вугільним і рудним пилом, нафтопродуктами через витік і здування перевезених вантажів,
пропарювання цистерн і очищення вагонів.

Відходи залізничного транспорту поділяються на 4 класи небезпеки:

1 клас – надзвичайно небезпечні (відпрацьовані люмінесцентні лампи, відходи
пайки і гальванічних ділянок),

88