Page 86 - 6659

Euro 0 1988 14,4 11,2 2,5 -«-
Euro 1 1993 8,0 4,5 1,1 0,36
Euro 2 1996 7,0 4,0 1,1 0,15
Euro 3 2000 5,0 2,0 0,6 0,10
Euro 4 2005

Граничний рівень зовнішнього шуму для транспортних засобів встановлений у межах
77-80 дБ.
У 1999 році введено новий стандарт «Євро-3» з більш жорсткими вимогами, у т.ч. до
якості палива й мастил.
По програмі «AUTO oil» для США і країн Європейської Співдружності:
- бензин: вміст Pb не допускається, S – не більше 0,015%, ПАВ – не більше 1%, О –
не менше 2,7%;
- дизельне пальне: S – не більше 0,035%, ПАВ – не більше 1%.
До 2005 року вміст S у паливі не повинен перевищувати 0,005%.
Першорядне значення для зменшення забруднення атмосфери автомобілями має
їхній технічний стан. Цілком справний двигун споживає менше палива, тому утворює
менше викидів.
Зниження маси транспортного засобу є важливим напрямком поліпшення
екологічних показників. Так, на кожну додаткову тонну маси автомобіля витрачається на
100км шляху 2,5л бензину чи 1,6л дизельного палива.
До складу каталітичних нейтралізаторів входять: платина, паладій, цирконій,
рутеній, цезій і інші рідкісноземельні елементи. Найбільш ефективні каталізатори на
основі благородних металів (платини і паладію). Платина – універсальний каталізатор, що
прискорює як реакції окислювання, так і реакції відновлення. Паладій, як правило,
використовують для прискорення окисних реакцій. Як каталізатори відновлювальних
реакцій використовують також оксиди міді, марганцю, ванадію, хрому і т.д. Розрізняють
о
о
низько-(100-300 С) і високотемпературні (>300 С) каталізатори. До низькотемпературного
відноситься суміш оксидів марганцю, міді, ванадію, хрому і т.д. Високотемпературні –
платина і паладій. Звичайно метал-каталізатор наносять на високопористий керамічний
2
носій. Кількість нанесеного металу досягає 9г, робоча поверхня – 15000м . У США
щорічно у виробництві каталізаторів використовується близько 20т платини і 8т паладію.
Досягається ступінь очищення 90%. Тривалість роботи каталізатора 80-90тис.км.
З 1993 року усі країни ЄЕС випускають автомобілі з нейтралізаторами, а уряд
Німеччини виплачує власникам старих автомобілів безоплатні субсидії в розмірі 100
марок на покупку й установку нейтралізаторів.
Дуже великі впливи автотранспорт робить на землю. На 1км дороги приділяється
до 10-12 га землі. Особливо великі площі займають транспортні розв'язки: від 15га при
перетинанні двополосних доріг до 35га при перетинанні магістралей із шістьма смугами
руху. Ґрунти піддаються ерозії, ущільненню, мінералізації, руйнуванню структури,
надлишковому перезволоженню, заболочуванню, зсувам, що зв'язано з тим, що дороги з
твердим покриттям складають лише 15%, а в сільській місцевості 8-11%. Це викликає
багатодоріжжя - сукупність ґрунтових доріг, утворену в силу необхідності дублювання
традиційних доріг, або утворені під впливом автомобільного туризму. Час життя таких
доріг порядку 7 років.
Щорічно з коліс одного автомобіля стирається до 10кг гуми, а з асфальтових
покритьтів доріг – шар у 1мм. Це значить, що на шосе шириною 10м на кожні 100км
утворюється в рік 100т пилу.

Відходи автотранспортних підприємств (АТП).
Нафтопродукти попадають в навколишнє середовище від автомобілів при
підтіканні мастил від агрегатів і від зовнішньої мийки автомобілів. У середньому за рік у
86