Page 94 - 6659

Відносна тяга Час роботи у Переважні
Режим злітно-посадочного циклу двигуна у режимі режимі, хв забруднюючі речовини
у викиді

Холостий хід і руління перед зльотом 0,07 22,0 СО, CmHn
та після посадки

Зліт 1,00 0,7 NОx

Набір висоти до 900м 0,85 2,2 NОx

Захід на посадку с 900м 0,30 4,0 СО, CmHn

На відпрацьовані гази авіаційних двигунів приходиться 87% усіх викидів цивільної
авіації.
Шумовий вплив роблять авіадвигуни, допоміжні силові установки, аеродромний
спецавтотранспорт, авіаційно-технічні бази і ремонтні заводи. Різновидом шумового
впливу є звуковий удар. Він виникає при польоті літака з надзвуковою швидкістю.
Механізм дії звукового удару заснований на утворенні ударної хвилі й імпульсного звуку.
Ударна хвиля – це тонка перехідна область, що поширюється в повітрі з надзвуковою
швидкістю, у якій відбувається стрибкоподібне збільшення щільності, тиску і
температури речовини. Навколо літака при польоті з надзвуковою швидкістю створюється
конус стрибків (перепадів) від надлишкового тиску до різко зниженого (негативного). Він
рухається в напрямку незжатого повітря, при цьому поле тиску змінюється. При контакті з
поверхнею Землі виникає імпульсний звук у результаті раптового і швидко зникаючого
підвищення тиску. Інтенсивність звукового удару залежить від форми і маси літака
(збільшення його маси викликає посилення інтенсивності удару). Звуковий удар робить
несприятливий вплив: серед тварин найбільш піддані його дії коні, північні олені, морські
котики й ін. Механічний вплив удару викликає схід сніжних лавин, каменепади і т.д. Крім
цього в сліді надзвукового літака відбувається понад 300 хімічних реакцій й утворюються
конденсаційні шлейфи. Компоненти реактивних струменів (гідроксил, атомарний кисень,
оксиди сірки й ін.,) руйнують атмосферний озон, впливають на процеси утворення хмар.
По останніх дослідженнях, світовий парк надзвукової авіації не повинен перевищувати
500-600 одиниць.
У цивільній авіації гучність літаків визначається стандартами ІСАО для країн ЄС: з
1 квітня 2002 р цілком заборонені польоти літаків, що не відповідають цим стандартам.
Літаки, що не відповідають вимогам ІСАО, а також аналогічним вимогам американського
стандарту FAR 36, уже не підлягають занесенню в Регістри цивільної авіації своїх країн.

Крім шумового забруднення авіація приводить до електромагнітного забруднення
середовища. Його викликає радіолокаційна і радіонавігаційна техніка аеропортів і
літальних апаратів, необхідна для проведення польотів. Радіолокатори випромінюють у
надвисокій, високій і ультрависокій областях частот.

Забруднення повітряного середовища ракетними двигунами відбувається при їхній
роботі перед стартом, при зльоті і посадці, при наземних іспитах у процесі виробництва чи
після ремонту; при збереженні і транспортуванні палива, при заправленні паливом.

Відмітна риса ракетного двигуна - він не використовує при роботі компонентів
навколишнього середовища (повітря і воду), тому є основним двигуном у
космонавтиці.

94