Page 85 - 6659

У газових двигунів робочий процес не відрізняється від карбюраторного, через
більш низькі робочі температури зменшується у викиді кількість продуктів неповного
горіння і NОx.
Зараз у викидах нормуються СО, NОx, СmНn, у перспективі - Pb. У числі
нормованих повинні бути Pb, ПАВ (поліциклічні ароматичні вуглеводні), SO 2, альдегіди,
сажа.
На викиди шкідливих речовин впливає режим роботи двигуна. У середньому
холостий хід займає 30% усього часу руху, гальмування і прискорення – 55%, постійна
швидкість 15%.

При холостому ході основні токсиканти - СО і СmHn; NOx відсутній через низьку
температуру.
При прискоренні у порівнянні з рухом з постійною швидкістю витрачається палива
у 2 рази більше.

При гальмуванні підвищується вміст продуктів неповного згоряння (сажа, альдегіди).

Оптимальна швидкість руху для вантажних автомобілів - 60-65км/год. При русі з
невисокими швидкостями (25-30км/год) витрата палива на одиницю шляху збільшується в
2-3 рази в порівнянні з оптимальною швидкістю. Для легкових автомобілів оптимальна
швидкість - 80-90км/год. При швидкості 35-З0км/год. витрата палива також збільшується
в 2-3 рази. Мінімум викидів збігається з мінімумом витрат.

Викиди по видах транспорту (г/км):

Транспорт : СО : СmHn : NОх : сажа
мотоцикл 8,2 6,7 0,1 -
Жигулі 23,9 1,9, 1,4 -
Волга 25,7 1,6 1,4 -
КамАЗ 2,98 0,5 2,7 0,5
Ікарус 2,4 0,4 2,9 0,4

Вимоги ЄЕК ООН(Комітет з екологічної політики Європейської Економічної Комісії)
по токсичності відпрацьованих газів транспортних двигунів послідовно посилюються:
Правило №49 - 1982р.,
Виправлення 01 – 1990р.,
Виправлення 02 (Євро 1) – 1993р.,
Доповнення до Виправлення 02 (Євро 2) – 1996р.,
Виправлення 03 (Євро 3) – 2000р.,
Євро 4 – 2005р.

Застосування правила № 49 ЄЕК ООН передбачає, що автомобіль повинен
відповідати тим вимогам, що діяли на момент його виробництва. Наприклад, автомобіль,
випущений у 1995 році, повинен відповідати вимогам, що вступили в силу до цього
моменту, тобто вимогам Євро 2. В наступні роки до такого автомобіля не застосовуються
жорсткі нормативи токсичності, що вводяться знову.

Норми токсичності вихлопу автомобілів для європейських країн:
Рік Вміст у вихлопі, г/кВт*год
Правила ЄЕК
введення NОх З СН тв.частки
ECR R 49.00 1982 18 14 3,5 не регламент.

85