Page 82 - 6659

Q н.з. - тепло, загублене через неповноту згоряння,
Q втрати - втрати в системі.

При роботі двигуна важливий коефіцієнт надлишку повітря

α = м/м Т,

де м - кількість повітря, що фактично приймає участь у згорянні 1кг палива,;
м Т - теоретично необхідна в цьому процесі кількість повітря.

При номінальній потужності α для карбюраторних ДВЗ = 0,8-1,15; для дизелів -
1,2-1,7.

При α ≥ 1 йде повне окислювання палива С + О 2 = СО 2

Н + O 2 = H 2O

При α <1 окислювання неповне 2С + О 2 = 2СО, тобто обсяг
продуктів згоряння більше. При гіршій економічності досягається велика потужність.
Економічність погіршується через зменшення кількості теплоти, що виділяється при
неповному згорянні палива.

Щорічно автомобілі спалюють приблизно 3млрд.т/рік палива. При згорянні I л
бензину витрачається 14,5-15 кг повітря (близько 11200л).

По тривалості періоду негативного впливу транспорту на здоров'я населення і
природні комплекси розрізняють два види екологічної небезпеки:

- постійно присутня,
- короткострокова.
Постійно присутня екологічна небезпека є наслідком звичайного функціонування
транспортного комплексу. Вона виявляється в підвищеному, у порівнянні з природним,
рівні забруднення атмосферного повітря, водних об'єктів, ґрунтового покриву і шумі
уздовж транспортних магістралей.
Короткострокова екологічна небезпека виникає в аварійних ситуаціях, при яких
відбуваються забруднення атмосфери, води, ґрунту, загибель біоти й інші наслідки.
Особливо сильно вона виявляється при транспортуванні небезпечних вантажів.

Автотранспорт
Автотранспорт розвантажує інші види транспорту від короткопробіжних вантажів і
переміщає основну масу вантажів від місць виробництва до місць споживання і
перевантаження на залізничні станції, в аеропорти, водні пристані, а потім з місць
вивантаження на склади вантажоодержувачів.
По обсягах перевезень вантажів і пасажирів займає перше місце серед інших видів
транспорту. По обсягу вантажоперевезень перевершує залізничний транспорт у 4-5 разів,
по обсягу перевезень пасажирів – у 5-6 разів.
Основні техніко-економічні переваги:
- висока маневреність і рухливість,
- висока швидкість доставки вантажу «від дверей до дверей»,
- можливість доставки вантажу на будь-які відстані (внутрішньозаводські,
міські; приміські, міжміські і міжнародні перевезення).
Основні недоліки:

82