Page 9 - 6500

успішно стали використовувати для туристичних перевезень, запроваджені дещо пізніше.
У Франції потяги зі швидкістю 200-300 км/год і підвищеною комфортністю функціонують
між Парижем та Марселем, Парижем і Леоном, Парижем і Каннами та ін. "Еигивіат" 50-
кілометровий тунель під Ла-Маншем - це високошвидкісна магістраль, що з'єднує Париж
із Лондоном за 3 год. Залізничні подорожі традиційно найпопулярніші й серед німців,
англійців, швейцарців.
За останні роки дещо більше зацікавилися залізничним туризмом й американці. Тут
найпопулярніші такі маршрути: "Транс-Канада" (десятидобовий переїзд із Ванкувера до
Монреаля через Вінніпег і Оттаву); "Транс-Америка" (12 діб із Вашингтона до Лос-
Анджелеса через Чарльстон, Новий Орлеан, Ель-Пасо та ін.); "Транс-Атлантика" (із
Манагуа до південної окраїни Південної Америки).
Для туристичних перевезень використовують спеціальні експреси в Австралії, які
з'єднують Сідней із Пертою. Залізничні маршрути є в Індії, Індонезії, навіть в Африці,
прокладені від Преторії до Кейптауна. Цей екзотичний маршрут дає змогу ознайомитися з
усіма африканськими природними зонами.
В Україні теж організовують залізничні тури: одноденні "сніжні потяги", "грибні
потяги" у Карпати, нетривалі (2-3 доби) - переважно для екскурсійно-туристичних поїздок
школярів "Схід - Захід", "Захід - Схід". Значно рідше влаштовують багатоденні турпоїздки
(від 5 днів).
На коротких дистанціях, а також на екскурсійних маршрутах, серйозно конкурують
зі залізничним транспортом автомобільні перевезення. Роль автотранспорту, який
перевозить туристів безрейсовими, але добротними дорогами, дуже вагома. Особливо він
зручний для перевезення туристів на незначні відстані. Щоправда, внаслідок прокладання
сучасних доріг - автобанів - радіус вигідності перевезення туристів постійно зростає і
може досягати понад 1 тис. км.
Автомобільний транспорт особливої популярності серед туристів світу набув у
період між двома світовими війнами. Цьому сприяли не лише збільшення кількості
автомобілів, а й відкриття мережі заправок, майстерень з їхнього ремонту, організованих
стоянок. Здійснювали реконструкцію старих і будівництво нових доріг. У 1937 р. у світі
налічувалося 40 млн автомобілів. За останні 70 років їхня кількість збільшилася майже у
20 разів. Протяжність автодоріг досягла близько ЗО млн км, а протяжність автострад, що
спеціально будують для швидкісного сполучення, також постійно зростає. Наприклад, у
США за загальної протяжності автомобільних доріг 6370 тис. км автостради становлять
73,1 тис. км, Японії відповідно - 1153 й автострад 53,3 тис. км, Франції - 974,0, у тому
числі автострад - 7,9 тис. км, Німеччині- 656, 0, у тому числі автострад 11,1 тис. км,
Польщі - 377 тис. км, автострад 0,24 тис. км, Чехії - 128, у тому числі автострад 0,39 тис.
км. В Україні поліпшені дороги становлять понад 160 тис. км.
Країни, що розвиваються (Африка, Центральна та Південна Америка, більшість
країн Азії), значно відстають за протяжністю доріг із твердим покриттям від розвинутих
країн, але тут домінує автомобільний транспорт, який успішно використовують для
перевезення туристів на невеликі відстані. Найбільшою перешкодою для подальшого
такого застосування автомобільного транспорту, зокрема на далекі відстані, є недостатня
кількість сучасних доріг і висока вартість їхнього будівництва. Щоправда, останніми
роками країни, які розвиваються, особливу увагу приділяють будівництву міжнародних
трас (автобанів). Так, в Америці споруджується Панамериканська дорога, що з'єднає
Канаду, країни Центральної Америки з Аргентиною й Чилі. Інтенсивно будують
Трансамазонську дорогу для сполучення Бразилії, Перу, Колумбії, Венесуели та інших
країн.
В Ази розвинута система доріг, що з'єднує Індію з Туреччиною та європейськими
країнами. В Африці прокладена асфальтна дорога через пустелю Сахара, яка сполучає
Алжир з Країнами Гвінейської Затоки.