Page 68 - 6500

зменшенням (-1,4%) вантажообороту та відчутним зменшенням пасажирооборо- ту (-
14,2%) автомобільного транспорту. За офіційною інформацією Чернівецької ОДА
«основними причинами зниження обсягів вантажообороту стали припинення діяльності в
сфері вантажних перевезень окремих автоперевізників та відсутність у частини з них
замовлень на виконання перевезень», а «обсяг перевезень пасажирів знизився внаслідок
зменшення кількості діючих підприємств у зазначеній сфері діяльності». При цьому,
рівень забезпеченості транспортною інфраструктурою на душу населення залишався
незмінним. Свідченням недостатнього використання потенціалу транспортної галузі є
знаходження Чернівецької області на l4 місці в Україні (-5%) на рівні з сусідніми Івано-
Франківською (ll місце — -3,6%) та Тернопільською (l5 місце — 4,l%) областями, в той
час Хмельницька область (+11,2%) посіла перше місце. Така ситуація пояснюється
загальним падіння в регіоні, в той час, як Хмельницькій області вдається краще
використовувати свій транзитний потенціал.
Зростання індексу розвитку складової зв’язку зумовлене зростанням доходів в
розрахунку на душу населення від надання послуг доступу до мережі Інтернет (+19,1%) та
послуг мобільного зв’язку (+49,1%). При цьому порівняно із індексом споживчих цін
промислову продукцію індекс споживчих на послуги зв’язку зростав на 20,2% повільніше,
що дещо стримувало зростання індексу розвитку складової зв’язку. За цією складовою
Чернівецька область посіла 9 місце (+l2,3%).
Покращення індексу розвитку природоохоронної складової (8 місце — +33,4%)
зумовлено тим, що у 2014 р. порівняно з 2015 р. обсяги споживання води були на 64,1%
більшими, а обсяг викидів забруднюючих речовин — на 8,5%.
Зростання індексу розвитку рекреаційної складової зумовлене значно кращим
коефіцієнтом використання місткості (+40%), при від’ємному прирості кількості туристів
(-5,4%). Кількість туристів, як внутрішніх, так і зовнішніх, зменшується з 2011 року, проте
кількість екскурсантів у 2015 р. майже досягла рівня 2011 р. Така ситуація може бути
обґрунтована поганим транспортним сполученням Чернівецької області з іншими
регіонами України - поганий стан автомобільних доріг, непрацюючий міжнародний
аеропорт «Чернівці» (відновив роботу у 2016 р.), скасування частини поїздів, що
курсували через Чернівці. З іншого боку, поява нових готелів, хостелів та засобів
громадського харчування погано відображається в офіційній статистиці та свідчить про
значний рівень тінізації сфери послуг Чернівецької області. Недовикористання потенціалу
залишають область на 13 сходинці рейтингу (+15,1%), в той час, як найближчі сусіди
входять в п’ятірку лідерів рейтингу за показником: Івано-Франківська (2 місце — +49,9%),
Тернопільська (4 місце — +42,3%), Хмельницька (5 місце — +30,6%).
Індекс розвитку складової ЖКГ продемонстрував дуже динамічні зміни — зростання
на 118%. Таке зростання значною мірою зумовлене зростанням обсягів житлового
будівництва та особливістю розрахунку індексу складової ЖКГ - використанням в якості
компоненту відносного показника індексу капітальних інвестицій у житлове будівництво.
Зростання обсягів прийнятого в експлуатацію житла додало 62,7%. Індекс капітальних
інвестицій у житлове будівництво у 2015 р. зріс на 193,1%. 6 місце в рейтингу з показни-
ком -118,4%.
Незначне зменшення індексу розвитку освітньої складової зумовлене негативними
демографічними тенденціями, зростанням цін на навчання у ВНЗ, перерозподілом завдяки
ЗНО кращих абітурієнтів у ВНЗ «освітніх центрів» (переважно м. Київ та м. Львів),
зростаючою популярністю навчання за кордоном. Незважаючи на закриття деяких
малочисельних шкіл Герцаївського та Путильського районів, охоплення дітей середньої
освітою вдалось зберегти за рахунок організації підвезення дітей до найближчих
навчальних закладів. Охоплення дітей дошкільними навчальними закладами залишається
незадовільним, особливо у сільській місцевості. За областю 13 сходинка в
загальноукраїнському рейтингу з показником -1,9%.