Page 73 - 6500

зносу матеріально-технічної бази, яка не відповідає сучасним вимогам; недосконала
тарифна політика, зокрема, відсутність компенсацій перевезення пільгових категорій
населення; неможливість оновлення рухомого складу; недосконалість рухомого складу
(зношеність, недостатність автобусів великої та надвеликої місткості); непристосованість
до обслуговування людей із обмеженими фізичними можливостями.
Для вирішення вказаних необхідно вжити ряд заходів, а саме:
• покращити якість дорожнього покриття доріг різного значення,
• вдосконалити тарифну політику;
• підготовка і реалізація обласної програми оновлення рухомого складу (компетенція
місцевої влади);
• перехід до схеми обслуговування: один район - один базовий перевізник; розвиток
транспортно-пересадочних вузлів (спільна компетенція), забезпечення стабільності
роботи міського транспорту;
• будівництво нових станцій метро у м. Києві та у м. Дніпро;
• оновлення зупиночних комплексів;
• проведення прозорих конкурсів з відбору перевізників;
• проведення замірів пасажиропотоку для формування маршрутної мережі;
• визначення реальних обсягів компенсації за перевезення пільгової категорії пасажирів;
• запровадження єдиного електронного квитка для усіх видів транспорту;
• забезпечення суворого контролю за дотриманням перевізниками Правил дорожнього
руху.
Другою за масштабністю проблемою є у природоохоронній (екологічній) складовій
розвитку інфраструктури, 11 областей (Вінницька, Житомирська, Запорізька, Київська,
Кіровоградська, Львівська, Одеська, Тернопільська, Харківська, Хмельницька та
Чернігівська) мають такі проблеми в цій складовій є: не достатній контроль за
дотриманням нормативів викидів найбільшими вже існуючими промисловими
забруднювачами, а також відсутній постійний облік відходів; не завжди дотримання
санітарно-епідеміологічних норм при будівництві нових об’єктів, а також належна
фінансова підтримка заходів направлених на покращення навколишнього природного
середовища; забруднення навколишнього середовища відходами, які від роботи
підприємств так від людської діяльності.
Основний акцент, який необхідно зробити для покращення стану природоохоронної
складової інфраструктури це:
• забезпечення належного фінансування із Державного бюджету обласної програми
«Питна вода», для цього необхідно на регіональному рівні розробити схеми оптимізації
систем централізованого водопостачання населених пунктів, а також реконструкція та
будівництво очисних споруд каналізації населених пунктів (Вінницька область);
• очистка водосховища «Відсічне» на річці Тетерев, оновлені систем водопостачан-
ня для зменшення втрат цього природного ресурсу (компетенція місцевої влади);
використання закордонного досвіду очистки стічних вод та запобігання потраплянню в
атмосферу забруднюючих речовин шляхом встановлення відповідних фільтрів та
застосування очисного обладнання (Житомирська область);
• розробити план заходів в розрізі кожного місцевого бюджету області щодо
здійснення попереджувальних дій для запобігання погіршенню екологічної ситуації в
регіоні, виникнення техногенних катастроф, покращення сучасного екологічного стану.
Запровадити публічне звітування голів місцевих державних адміністрацій два рази на рік
перед громадськістю з питання виконання таких заходів (Запорізька область);
• запровадити дієву систему збору, сортування та утилізації відходів, впровадити
комплексні заходи екологічної модернізації існуючих промислових підприємств та
втілити заходи щодо зменшення впливу урано-добувного комплексу на довкілля. Такі
заходи можуть бути втілені у рамках виконання комплексних програм за умови державної
підтримки і в рамках державноприватного партнерства (Кіровоградська область);