Page 72 - 6500

області. Загальний індекс розвитку складової соціального забезпечення становить 1,0117.
Протягом 2015 року незначним чином зменшилась кількість закладів культури та
мистецтва: 769 у 2015 р. проти 773 у 2014 р. Проте, незважаючи на зазначене, рівень
відвідування театрів, музеїв, концертів збільшився і становив 1267,1 тис. осіб у 2015 р.
проти 1114,6 тис. осіб у 2014 р.
Загальний
Таблиця 22 — Розраховані індекси розвитку інфраструктури
Значення індекс розвитку
Складові інфраструктури (підсистема) Індекс Рейтинг
індексу культурної складової
Транспортна підсистема ІРт.с. 0,9354 20 становить 1,06346.
Підсистема зв'язку ІРс.з. 1,0956 12 Згідно з
Екологічна (природоохоронна) ІРп.с. 1,2573 10 проведеним
Рекреаційна підсистема (туризм) ІРр.с. 0,9383 17 дослідженням на
Підсистема житлово-комунального ІРс.ж 2,2401 3 основі даних,
Освітня підсистема ІРо.с. 0,9859 8 отриманих з
Медична підсистема ІРм.с. 1,0119 5 Головного
Підсистема соціального забезпечення ІРс.с.з 1,0117 4 управління
Культурна підсистема ІРк.с. 1,0635 2 статистики у
Інтегральний індекс динаміки ІРінф 1,1259 6 Чернігівській області,
розвитку інфраструктури . за показником
індексу розвитку інфраструктури Чернігівський регіон посідає шосте місце серед всіх
областей України. Водночас, існує низка проблем, невирішеність яких значним чином
впливає на подальші перспективи розвитку.
Зокрема, проблемами транспортної підсистеми є: недосконала тарифна політика,
зокрема, відсутність компенсацій перевезення пільгових категорій населення;
неможливість оновлення рухомого складу; недосконалість рухомого складу (зношеність,
недостатність автобусів великої та надвеликої місткості); непристосованість до
обслуговування людей із обмеженими фізичними можливостями. Пріоритетними
напрямками вирішення вказаних проблем є підготовка і реалізація обласної програми
оновлення рухомого складу (компетенція місцевої влади); перехід до схеми
обслуговування: забезпечення стабільності роботи міського транспорту.
У регіоні висока щільність охоплення дротовим телефонним зв’язком. Одночасно,
головною проблемою залишається відсутність якісного швидкісного доступу з
використанням технологій 3G в обласному центрі та інших районах.
У природоохоронній складовій основний акцент необхідно зробити на очистці р.
Стрижень та р. Десна, оновлені систем водопостачання для зменшення втрат цього
природного ресурсу; використання закордонного досвіду очистки стічних вод та
запобігання потраплянню в атмосферу забруднюючих речовин шляхом встановлення
відповідних фільтрів та застосування очисного обладнання.
Таким чином, з урахуванням викладеного, основна діяльність органів державної
влади та місцевого самоврядування має спрямовуватись на подальшому розвитку та
вдосконаленні існуючої інфраструктури шляхом залучення як державних так і
інвестиційних коштів, реалізації спільних з європейськими партнерами проектів,
запровадження інноваційних підходів до розвитку, розбудови та модернізації соціальної і
виробничої інфраструктури.
Можна зробити висновок, що практично в кожному регіону нашої країни всі
складові інфраструктури знаходяться в незадовільному стані. Особливо це стосується
транспортної складової, 14 областей (Дніпропетровська, Житомирська, Закарпатська,
Івано-Франківська, Київська, Кіровоградська, Львівська, Миколаївська, Одеська, Сумська,
Тернопільська, Харківська, Чернівецька та Чернігівська) в своєму дослідження виділили
транспортні проблеми як ключовими, що здатні впливати на рівень розвитку всієї
інфраструктури, основними серед яких є: незадовільний стан доріг та низька якість
дорожнього покриття доріг різного призначення; високий рівень морального та фізичного