Page 232 - 6414

6. Яка стратегія компанії відносно частки ринку?

Завдання 10.2. Ситуаційна вправа «Стратегія автомобільного гіганта».
В липні 2010 р. в газеті Financial Times з'явилося повідомлення, зміст
якого приведений нижче. «Цього року на ринок вийде нова вантажівка марки
FORD, в створенні якої брали участь декілька країн. Його кабіна
виготовляється в Європі, шасі – в Північній Америці, а дизельний двигун
створювався в корпорації, що виготовляє сільськогосподарські машини.
Остаточна збірка відбуватиметься в Бразилії. Перша партія цих вантажівок
середньої вантажопідйомності націлена на ринки Бразилії і Північної Америки,
де вони з'являться у продажу восени цього року. Віце-президент компанії
FORD заявив: «Вантажівка, збирана в Бразилії, втілила в собі все найкраще,
чого досяг FORD». За його словами, компанія має потужності для виробництва
40 тис. машин в рік.

Кабіна буде переобладнана на базі моделі FORD, що використовується в
Європі. Компоненти кабіни прямуватимуть з Великобританії до Бразилії для
збірки нових машин. Проте через високі транспортні витрати в Європі і митний
тариф на поставку подібних товарів в ЄС, що становить 14%, навряд чи зібрані
вантажівки поступлять назад в Європу. Зараз розглядається можливість їх
постачання на інші ринки і мабуть, що вантажівки експортуватимуться до Азії.
Компанія FORD вже інвестувала близько 100 млн. долл. на будівництво в
Бразилії заводу по виробництву дизельних двигунів, який скоро вступить в дію
і випускатиме мотори для внутрішнього ринку цієї країни. Це буде могутній
шестициліндровий двигун з прямим уприскуванням палива і об'ємом циліндра
7,8 л. Можливо, що на цьому заводі проводитиметься адаптована до умов
Південної Америки модель двигуна об'ємом циліндра 6,6 л. Передбачається
випускати 55 тис. двигунів в рік.
В недалекому майбутньому компанія має намір почати випуск вантажівок
середньої вантажоємності і в Північній Америці. Що ж до більш могутньої
моделі вантажівок, то FORD має намір закупляти для них двигуни у інших
компаній.
Проект, здійснюваний FORD в Бразилії, є відповіддю компанії на
зростаючий попит на вантажні автомобілі. Компанія може значно понизити
витрати, ефективно розподіливши на заводах різних країн виробництво
окремих частин автомобіля. FORD розраховує, що компоненти
вироблятимуться в цілій низці країн, але відповідати повинні єдиним
міжнародним стандартам. Потім вони прямуватимуть для кінцевої збірки.
FORD почав свою програму в 2001 р. і йому потрібно ще 8 років для її
завершення. З 2002 р. протягом п'яти років компанія витратить близько 1 млрд.
долл. на будівництво і виробництво, що складе 25% її загального бюджету.
Великобританія отримає приблизно 80% всіх капітальних вкладень на
виробництво вантажівок. Це пояснюється тим, що, хоча FORD має заводи в

232