Page 48 - 6231

За даними досліджень, до 3 % автомобілів експлуатуються
зі значним недовикористанням потужності й перевитратою
палива. Близько 50 % втрат потужності й економічності цих
автомобілів можуть бути відновлені нескладними регулюван-
нями у ВАТ АТП.
Крім того, на стендах тягових якостей можна визначати
технічний стан агрегатів силової передачі автомобіля в проце-
сі її роботи: зчеплення - за його пробуксовуванням; карданно-
го вала - за його биттям; коробки передач і редуктора заднього
моста - за нагріванням, рівнем шуму й вібрації та інше.
На стендах застосовують одинарні й найбільш часті спа-
рені барабани.
Одинарні барабани великого радіуса добре відтворюють
умови руху автомобіля дорогою (поздовжній радіус горизон-
тальної ділянки дороги рівняється нескінченності). Перевага
спарених барабанів – значно більша стійкість установленого
на них автомобіля в процесі випробування.
Щоб визначити крутний момент на колесах і потужність
автомобіля, у стендах тягових якостей варто застосовувати
навантажувальні гальмові пристрої, установлені на одному з
барабанів під ведучими колісьми автомобіля. Застосовують
такі типи навантажувальних пристроїв стендів тягових якос-
тей: гідравлічні, механічні й інерційні.
У гідравлічних навантажувальних пристроях гальмування
відбувається завдяки роботі затраченій на переміщення води
між статором і ротором, а також внаслідок тертя ротора об рі-
дину. Теплота, що виділяється при цьому, приділяється за до-
помогою радіатора. Зміна навантаження регулюється подачею
більшої або меншої кількості води в гальмовий пристрій. Гід-
рогальмо часто вводять усередину одного з барабанів.
Роль ротора виконує біговий барабан, а роль статора – ба-
лансирно підвішений у середині його циліндр. Крутний мо-
мент, що надійшов від ротора до статора через рідину, переда-
ється потім важелем до динамометра, де й фіксується.
Механічні гальма, як і в автомобілях, бувають двох типів -
колодкові й дискові. Диск, що прохолоджується, або гальмо-
вий барабан, кріпиться на осі бігового барабана, охоплюючи
53