Page 46 - 6231

тання вбудованих ЗТД на автомобілях масового випуску об-
межується їхньою надійністю і економічними міркуваннями.
Останніми роками набули поширення замість вбудованих
ЗТД так звані встановлювані ЗТД, які відрізняються від вбу-
дованих конструктивного виконання засобів обробки, збері-
гання і видачі інформації, виконуваних у вигляді блока, який
встановлюється на автомобіль періодично. Оскільки планові і
заявкові діагностування автомобіля проводяться відносно рід-
ко, це дозволяє мати значно менше число встановлюваних
ЗТД порівняно з вбудованими, що економічно вигідніше.
Як правило, використовують два способи діагностування.
При першому способі в процесі діагностування на об'єкт діаг-
ностування, що не перебуває в робочому стані, проводять пе-
вні механічні, електричні, гідравлічні та інші дії і за допомо-
гою датчиків фіксують його реакцію у вигляді діагностичного
сигналу. При другому способі об'єкт діагностування виводять
на заданий режим роботи і також за допомогою датчиків
приймають від нього сигнали, що характеризують діагностич-
ні параметри.
Сигнали перетворяться (модулюються) в електричні, на-
приклад, за допомогою аналого-цифрового перетворювача і
аналогового мультиплікатора, надходять безпосередньо в за-
соби відображення інформації, і зчитує оператор або в мікро-
процесор (мікропроцесори), де з урахуванням інформації, що
міститься в блоці пам'яті, здійснюється аналіз, а у ряді випад-
ків і прогноз. Отримана інформація передається в засоби відо-
браження.
У ряді діагностичних приладів на дисплеї може видавати-
ся рекомендація з конкретного переліку робіт, які необхідно
виконати з даного автомобіля. У блоці пам'яті можуть місти-
тися зведення про попередній контроль даного автомобіля, що
дозволяє прослідкувати динаміку зміни діагностичних пара-
метрів і дати прогноз напрацювань до гранично допустимого і
граничного значень параметрів технічного стану.
З функціональним призначенням ЗТД розділяють на такі
групи: комплексні – для діагностування машини загалом; дви-
гуна і його системи; органів керування, гальмових систем; си-
51