Page 47 - 6231

стеми зовнішніх світлових приладів; трансмісії; ходової час-
тини й підвіски; електроустаткування; гідравлічних систем;
робочого й спеціального оснащення.
За ступенем охоплення машин діагностуванням і видом
застосовуваних систем діагностування ЗТД розділяють: на ті,
що входять до загальних систем діагностування машин зага-
лом; які входять до локальних систем діагностування окремих
складальних одиниць або складових частин машин; засобу ді-
агностування, які застосовуються окремо.
За ступенем автоматизації процесу керування ЗТД розді-
ляють на автоматичні, напівавтоматичні, з ручним або ніжним
керуванням, комбіновані.
За видом застосовуваних засобів розрізняють стендове й
портативне діагностування. Уже перші стенди технічної діаг-
ностики були обладнані стендами з біговими барабанами або
роликовими стендами, як їх тепер ще називають. Ці стенди
імітують рух автомобіля по дорозі.
Проте в реальних умовах автомобіль переміщається по
нерухомій дорозі. При цьому деякі його агрегати недоступні
для контролю технічного стану в процесі роботи. На стенді,
навпаки, автомобіль розміщується на місці, а дорога (бараба-
ни, що обертаються під автомобілем) переміщається.
Відомі також стенди, де замість бігових барабанів засто-
совується нескінченна стрічка типу гусеничного тракторного
руху. Такі стенди називають стрічковими.
Якщо перші стенди з біговими барабанами були універса-
льними (на них перевіряли тягові якості автомобіля, його еко-
номічність, технічний стан силовий передач, ходовий частини
й гальм), то тепер у ВАТ АТП застосовують також спеціалізо-
вані стенди для діагностування тягових якостей, гальм і ходо-
вої частини.
Стенди для діагностування тягових якостей дають можли-
вість імітувати характерні швидкісні й навантажувальні ре-
жими роботи автомобілів, вимірювати при цьому потужність,
витрата палива, опір трансмісії й робити відповідні регулю-
вання. Потужність і економічні дані автомобіля - основні фак-
тори його ефективності.
52