Page 41 - 6231
P. 41
Для аналізу картерної оливи пробу відбирають, коли част-
ки зносу знаходяться в завислому стані (на прогрітому і пра-
цюючому агрегаті), через отвір щупа за допомогою шприца.
Якщо пробу беруть з оливної магістралі, то необхідно попере-
дньо злити частину оливи (0,5-1л), а після відбору проби по-
вернути злиту частину в картер. Періодичність відбору проб
залежить від мети діагностування. Для контролю під час обка-
тування двигуна може бути взято кілька проб при переході з
одного режиму обкатування на іншій.
Принцип безгальмівних методів заснований на викорис-
танні як навантаження механічних втрат самого двигуна. У
багатьох випадках для підвищення вірогідності діагностуван-
ня застосовують довантаження двигуна, наприклад, способом
дроселювання відпрацьованих газів у випускному тракті.
Найпростіші методи безгальмівного навантаження - за не-
рівномірністю обертання колінчастого вала ДВЗ, у тому числі
метод навантаження внаслідок вимикання циліндрів. Останній
найбільше застосований у засобах діагностування двигунів і
системи електроустаткування легкових автомобілів.
Усе більшого поширення набуває динамічний метод оці-
нювання тягових характеристик двигунів за кутовим приско-
ренням колінчастого вала, який вимірюється в режимі вільно-
го розгону і зупинки. Його перевагами є простота, невисока
вартість і низька трудомісткість діагностування.
Основним показником технічного стану деталей ЦПГ
прийнято вважати витрату картерної оливи. Однак відсутність
достатньо точного експрес-методу визначення цього показни-
ка не завжди дає змогу об'єктивно оцінювати зношеність де-
талей. Відомі й інші методи оцінки загального технічного ста-
ну деталей ЦПГ. До них належить, наприклад, вимірювання
тиску газів у картері, за допомогою водяних манометрів; кон-
центрації барвника бензину у картерній оливі тощо. Однак, з
їхньою допомогою не можна визначати технічний стан кож-
ного циліндра окремо.
Найбільшого поширення набув метод визначення кількос-
ті газів, що прориваються в картер, і характеризують рівень
зношеності деталей ЦПГ. Однак, через порівняно високий
46
