Page 22 - 6183

шатунно-поршневої групи в десятки разів більше, ніж при роботі в
нормальних умовах. Зношування деталей двигуна при роботі на паливі зі

змістом сірки до 0,8% і температурі охолодної рідини 35°С у 4 рази вище,
ніж при роботі на цьому ж паливі, але при температурі охолодної рідини

70°С.
Щоб уникнути підвищення зношування деталей, застосовують паливо з

відповідними присадками, а двигун утеплюють різними пристроями.

Винятково важливо висувати високі вимоги до чистоти палива й мастильних

матеріалів, тобто звільняти їх від механічних домішок, які підвищують

зношування деталей у кілька разів.

1.5 Вплив конструктивних і експлуатаційно-технологічних

факторів на зміну технічного стану

На технічний стан автомобіля впливають конструктивні, технологічні,

експлуатаційні та інші фактори.

Конструктивні фактори визначаються формами й розмірами деталей

(від них залежать тиск на поверхню деталі, концентрація напружень, ударна

міцність і міцність від втоми металу); жорсткістю конструкції, тобто

властивістю деталей, особливо базових та основних, трохи деформуватися

під дією навантажень, що сприймаються; точністю взаємного розміщення

поверхонь та осей спільно працюючих деталей; правильним вибором

посадок, які забезпечують надійну роботу спряжень та ін.

Технологічні фактори залежать від якості матеріалів, що

використовуються для виготовлення деталей, застосування відповідної

термічної обробки їх та складальних робіт (центрування, співвісності,

регулювання зазорів, якості кріплення) та ін.

Експлуатаційні фактори залежать від дорожніх, транспортних і

кліматичних умов. Вони найбільше впливають на технічний стан

автомобілів. Дорожні умови характеризуються типом, станом і міцністю

покриттів, поздовжнім профілем дороги, режимом руху, видимістю тощо.

18