Page 15 - 480

В режимі холостого ходу крутний момент на валі
електродвигуна 4 рівний нулю, хоч електродвигун і споживає якусь
потужність – то потужність з мережі. Для компенсації сигналу, що
відповідає потужності холостого ходу електродвигуна, служить
компенсатор 3 сигналу, на один вхід якого подається напруга з
суматора 2, що відповідає навантаженому стану електродвигуна 4, а
на другий вхід – напругу, що відповідає холостому ходу
електродвигуна 4. На виході компенсатора 3 отримують сигнал,
пропорційні крутному моменту на валі електродвигуна 4.

А
В

С

16

1
7

4

Рисунок 1.3 – схема струмопідводу до зануреного електродвигуна
по системі „два проводи - труба”.

Пристрій можна застосовувати для вимірювання крутного
моменту на валі зануреного електродвигуна і зі застосуванням
трьохпровідної системи струмопідводу (симетричного
навантаження). Пристрій підвищує точність вимірювання крутного
моменту при наявності асиметрії струмів в фазах, що дозволяє
застосовувати його як в симетричних, так і в асиметричних
системах струмопідводу.
9