Page 20 - 480

N  С S  , (1.16)
В
де С – коефіцієнт пропорційності між потужністю і ковзанням
  
двигуна, рівний S  0 , то можна записати, що

0
     S , (1.17)
0 0
або
    KN , (1.18)
0 В

де К  0 - коефіцієнт пропорційності.
S
В додатковому суматорі 5 від сигналу, пропорційного
синхронній частоті обертання двигуна, віднімається сигнал,
пропорційний потужності на валі. Вихідна напруга додаткового
суматора 5, пропорційна частоті обертання  зануреного
електродвигуна U    K  подається на вхід пристрою ділення
5 2
6. На вхід пристрою ділення 6 подається також сигнал від
основного суматора 4, пропорційний потужності на валі. В пристрої
ділення 6 відбувається операція ділення сигналу, пропорційного
потужності на валі U 4, на сигнал, пропорційний частоті обертання
зануреного електродвигуна U 3. Вихідна напруга U 6 пристрою
ділення
U K N
U  4  1 B  K M . (1.19)
6 3
U K 
5 2
пропорційна крутному моменту зануреного електродвигуна, що
передається на долото, з врахуванням похибки, викликаної зміною
ковзання, подається на вхід реєструючого пристрою 7.
Використання пристрою дозволить підвищити точність
вимірювання крутного моменту зануреного електродвигуна.

Формула винаходу.
Пристрій для вимірювання крутного моменту зануреного
електродвигуна за авт. св. № 465568, відрізняється тим, що, з метою
підвищення точності вимірювання, в нього введені додатковий
суматор, пристрій ділення і задавач сигналу, пропорційний
синхронній частоті обертання зануреного електродвигуна, вхід
якого підключений до джерела електроживлення, а компенсатор
сигналу, пропорційний потужності холостого ходу, вхід якого
зв’язаний з джерелом електроживлення зануреного електродвигуна,
під’єднаний до входу основного суматора, причому вхід
14