Page 11 - 480

струмопідводу зануреного електродвигуна R тп і активному опору
обмоток електродвигуна R дв. Параметри схеми 3 вибирають з
врахуванням зміни опору струмопідводу внаслідок підвищення
температури по глибині свердловини.
Таким чином, на виході схеми множення 3 сигнал
пропорційний втратам в струмопідводі з максимальним питомим
опором
U  K I 2 R , (1.3)
3 3 тп. макс
а на виході схеми 4 пропорційний втратам в двигуні
U  K I 2 R , (1.4)
4 4 дв
де К 3 і К 4 – коефіцієнти пропорційності.
Так як втрати в струмопідводі залежать від поперечного
перерізу лінії живлення, сигнал з виходу ланки множення поступає
на вхід дільника 5, в якому напруга ділиться пропорційно питомому
опору струмопідводу, тобто
K I 2 R
U  3 тп .макс  К І 2 R  Р , (1.5)
5 5 тп тп
К
діл
де К діл – коефіцієнт, що враховує питомий опір струмопідводу, при
різному його перерізі;
К 5, К 3/К діл – коефіцієнти пропорційності.
В суматорі 6 напруги U 4 і U 5 складаються, а в суматорі 7 ця
сума віднімається з напруги, що пропорційна вимірюваній
потужності
U  U  U  U   K P  Р  Р  К Р ,
7 1 4 5 7 лзп тп дв 7 вд
(1.6)
де Р вд – потужність на валі двигуна.
Як видно із виразу (6), на виході суматора 7 напруга
пропорційна потужності на валі двигуна без врахування втрат в
струмопідводі і втрат в електродвигуні. Ця потужність зв’язана з
моментом на валі двигуна виразом
974  Р
М  вд  К  Р , (1.7)
n 6 вд
де К 6=974/n.
В режимі холостого ходу момент на валі електродвигуна
рівний нулю, хоч він і споживає якусь потужність з мережі. Для
компенсації напруги, що відповідає потужності холостого ходу
електродвигуна, слугує компенсатор 8.
При навантаженні валу двигуна вхідна напруга
компенсатора U вх8 складає

5