Page 67 - 4699

Тому лінія гідравлічного нахилу в трубопроводі буде
ламаною (H 2Pnmn′m′B). Отже, якщо лінія гідравлічного нахи-
лу 3 перетинає перевали, то для визначення місця аварії прямі
3 необхідно проводити через верхні точки перевалів до пере-
тину з гідравлічним нахилом 2.
Однак, всі ці способи, що базуються на вимірюванні тех-
нологічних параметрів, мають низьку точність і не дозволяють
визначити місце витоку через малі отвори (свищі). Зовнішнім
оглядом траси місце знаходження такого витоку також не
завжди можна виявити, оскільки нафта, що витікає, часто ру-
хається вздовж трубопроводу траншеєю. Тривалі витоки через
малі отвори можуть зрівнюватись за обсягом із втратами за
великих аварій. Для виявлення місць таких витоків застосо-
вують інші способи контролю, що базуються на використанні
ультразвуку, електромагнетизму, шуму, перепаду тисків тощо.

3.7 Види пошкоджень трубопроводів, причини
пошкоджень

Пошкодженням лінійної частини магістрального трубо-
проводу вважають раптову повну або часткову зупинку нор-
мальної його роботи, викликану порушенням герметичності
трубопроводу або лінійної перекривальної арматури.
За характером всі аварії на нафтопроводах і нафтопродукто-
проводах умовно ділять на три категорії.
До пошкоджень першої категорії відносять такі, які ви-
кликали непередбачені простої НПС тривалістю більше восьми
годин, а також ті, що призвели до одноразової втрати більше
100 т нафти чи нафтопродукту або псування їх якості в обсязі
більше 200 т.
До пошкоджень другої категорії відносять пошкоджен-
ня, які викликали простої НПС тривалістю менше восьми го-
дин, а також пошкодження, що призвели до одноразової втра-
ти нафти чи нафтопродуктів від 10 до100 т або їх псування в
обсязі 100 – 200 т.
До пошкоджень третьої категорії відносять корозійні
свищі, тріщини зварних стиків трубопроводів і резервуарів,
витоки через сальники засувів, фланцевих з’єднань, несанкці-
оновані врізування тощо, за яких не відбувається раптова зу-
пинка перекачування і втрати нафти або нафтопродуктів не
перевищують 10 т.

65