Page 46 - 4640
P. 46
тю до дії нормального навантаження. Ці плівки не видавлю-
ються із фактичних плям контакту і, тим самим, оберігають
поверхні тертя від подальшого руйнування. Таким чином за-
безпечується автокомпенсація зносу на мікрорівні.
Ця властивість опори зберігається і при підвищених те-
мпературах, оскільки натяг вибраний з умови нерозкриття ко-
нтактної зони навіть у процесі роботи, коли генерується тепло
тертя. Запобігання розкриттю стику в свою чергу сприяє тому,
що навколишнє середовище, як правило, окислювальне, напри-
клад повітря, практично не потрапляє в зону тертя, а в разі за-
стосування рідкої мастильної середовища його потрапляння в
зазор виключене. Отже, частинки зносу не окислюються, збері-
гаючи спорідненість з вихідними матеріалами, що також пе-
решкоджає їх винесенню із зони тертя. Цим підвищується ха-
рактеристика фрикційної втоми матеріалів, тобто збільшується
кількість циклів, яке матеріал здатний витримати без руйну-
вання, і в підсумку максимально можливо підвищується зно-
состійкість опор ковзання аж до повної їх без зношуваності
при одночасному забезпеченні високої точності положення
вала в процесі роботи і підвищенні несучої здатності.
На рисунку 3.2 представлена схема опори ковзання з ав-
токомпенсацією зносу.
Рисунок 3.2 – Схема опори ковзання із автокомпенсацією
зносу (пояснення у тексті)
45
