Page 70 - 4626

автомобільний. Паливо ПБА використовується при температурі довкілля не
нижче мінус 20 ºС, а паливо марки ПА – у зимовий період при температурі
довкілля від мінус 20 до мінус 35 ºС. Зріджені гази мають високу детонаційну
стійкість (~100 ОЧМ), тому їх доцільно використовувати у двигунах з мірою
стиснення 8,5 – 9,5. За теплотою згоряння вони відносяться до висококалорійних
(Q н = 44,8 – 46,9 мДж/кг). Основним компонентом стиснутих газів є метан. У
природному газі вміст метану складає 82-98 % об. Стиснутий газ зберігають у
товстостінних балонах, розрахованих на тиск 30 МПа. Для автомобільного
транспорту випускають “Газ природний паливний стиснутий“, який одержують

з природного газу, що транспортується магістральними трубопроводами.
8.4.2 Реактивні палива

Реактивні палива призначені для спалювання у повітряно-реактивних
двигунах(ПРД). Як реактивне паливо використовують гасові фракції, які
википають у межах 175-280 ºС.
Основними вимогами, які ставляться до реактивних палив є такі:
- добра випаровуваність для забезпечення повного згоряння;
- висока теплота згоряння для забезпечення дальності польоту;
- добра прокачуваність і задовільні низькотемпературні властивості для
забезпечення подачі палива в камеру згоряння;
- низька схильність до нагароутворення, що характеризується високою
хімічною і термічною стабільностями;
- задовільні антикорозійні властивості щодо металів і відсутність впливу на
гумо-технічні вироби;
- добрі антизношувальні властивості, що зумовлюють мінімальне
спрацювання деталей паливної апаратури;
- задовільні антистатичні властивості, які запобігають накопиченню
статичної електрики та забезпечують пожежну безпеку при заправленні літаків.
До основних властивостей реактивних палив відносяться: випаровуваність,
яка залежить від фракційного складу ( t п.к. ≤ 175 ºС; t 50% ≤ 225 ºС; t 90% ≤ 270 ºС;
t к.к. ≤ 280 ºС), висота полум’я, що не коптить; теплота згоряння, в’язкість,
температура початку кристалізації, термоокислювальна стабільність, вміст
сірчаних сполук.
Повнота згоряння палива впливає на нагароутворення і нормальну роботу
двигуна. Вона характеризується висотою полум’я, що не коптить (≤ 25 мм),
люмінометричним числом (50) та вмістом ароматичних вуглеводнів (≤ 22 %).
Теплота згоряння палива впливає на дальність польоту літака та витрату
палива (Q ≥ 43100 кДж/кг). Дальність польоту зростає із збільшенням повноти і
теплоти згоряння палива.
Прокачуваність палива через систему живлення двигуна залежить від його
в’язкості (ν 20 ≥ 1,25∙10 -6 м /с; ν -40 ≤ 16∙10 -6 м /с) і температури початку
2
2
кристалізації (t п.кр. ≤ - 55 ºС).
На утворення відкладів у камері згоряння ТРД і форсунках впливає
термоокислювальна стабільність (стійкість палива до окислення за підвищених
температур). Відклади негативно впливають на роботу двигуна, оскільки
порушується відведення теплоти, проходить викривлення факела і зменшення
потужності.

70