Page 83 - 4618

6 КОМПЕНСАЦІЯ ЗНОСУ ТА РЕЗЕРВУВАННЯ
ЗНОСОСТІЙКОСТІ

У процесі роботи машини, внаслідок процесів
зношування початкові зазори, які були закладені
конструктором і забезпечені в процесі виготовлення та
складання машини, змінюються. У більшості випадків вони
зростають, порушуючи нормальну роботу машини:
знижується кінематична точність, зростають витрати палива і
мастильних матеріалів, знижується потужність і т.д. З метою
запобігання цих негативних проявів у деяких машинах та
механізмах передбачають компенсацію зносу та резервування
зносостійкості деталей.

6.1 Зазори у рухомих сполученнях деталей машин

Згідно із теорією гідродинамічного мащення можна
визначити якісно найбільш вигідний зазор S o в опорному
підшипнику ковзання

(6.1)
де d - діаметр цапфи;
η - абсолютна в’язкість масла за середньої температури
підшипника;
n - частота обертання;
p=P/(ld) - середнє питоме навантаження;
c - геометричний параметр рівний 1+d/l.
Залежність зазору від указаних параметрів дозволяє при
виборі зазорів підшипника враховувати реальні умови його
роботи, тобто деформацію деталей, геометрію поверхонь,
похибки монтажу, забруднення масла та інше.
Великий зазор у циліндричному підшипнику із
мащенням під тиском дозволяє збільшити прокачування масла
82