Page 56 - 4489

4 ДИЗЕЛЬНІ ПАЛИВА

4.1 Загальні відомості

Дизельні двигуни широко використовують в усіх галузях народного
господарства. Основна їхня перевага – висока економічність, менші питомі
витрати палива порівняно з бензиновими двигунами (на 30...40 %), більша
надійність у роботі. Дизельне паливо дешевше порівняно з бензином, що
зумовлено технологією одержання, та менш пожежонебезпечне. Але дизельне
паливо має значний недолік: набагато обмеженіша сировинна база. Дизельні
палива одержують в основному атмосферною перегонкою та каталітичним
крекінгом, після чого проводять гідроочищення і депарафінізацію (якщо в
цьому є потреба).
Основна відмінність у роботі дизельного і карбюраторного двигунів
полягає в сумішоутворенні і запалюванні робочої суміші. У циліндрі двигуна
стискується повітря до тиску 30...70 МПа, залежно від міри стиску 12...20.
Завдяки високому тиску температура повітря підвищується до 500...800 ºС. У
стиснуте повітря під високим тиском (до 15 МПа) через форсунку впорскується
паливо, яке випаровується, нагрівається, самозаймається і згоряє. Всі ці

процеси відбуваються за тисячні частки секунди, 20...40º повороту колінчастого
вала. Внутрішнє сумішоутворення, висока міра стиску дозволяє підвищити
термічний коефіцієнт корисної дії.
Щоб паливо повністю випаровувалось і згоріло, його треба розпилювати
на найдрібніші краплинки і рівномірно розподілити їх у всьому об’ємі камери
згоряння. Тому в сучасних двигунах використовують систему живлення палива,
що забезпечує повноту сумішоутворення. Для цього використовують об`ємне
сумішоутворення, за якого паливо випаровується безпосередньо при виході з
форсунки в дрібнорозпиленому стані; плівкове сумішоутворення, за якого
впорскування палива передбачається на стінку камери згоряння і
випаровування палива здійснюється з утвореної плівки (наприклад, у дизелях
РАБА-МАН, якими обладнані автобуси “Ікарус”).
У дизелях з турбонаддувом може бути змішане сумішоутворення.
Турбонаддув – попередній стиск повітря перед подачею його в циліндри.
Двигун з турбонаддувом – один з найефективніших для поліпшення техніко-
економічних показників автомобілів з дизелями. Збільшується потужність і
крутний момент двигуна на 15…20 %, тому що підвищується густина повітря,
яке подається у циліндри. Економічність досягають завдяки роботі двигуна на
збіднених сумішах. Зменшується токсичність відпрацьованих газів. Складність
виробництва і висока вартість агрегатів для турбонаддув стримує його широке
використання.
Дизельне паливо – це складна суміш парафінових (10...40 %мас.),
нафтенових (20...60 %мас.) і ароматичних (14...30 %мас.) вуглеводнів середньої
молярної маси 210...230 кг/кмоль, які википають у межах 180...370 ºС.
Дизельне паливо - це горюча рідина. Вибухонебезпечна концентрація його

парів у суміші з повітрям становить 2...3 % об.; температура спалаху 35...80 ºС;

55