Page 215 - 4489

високоякісні оливи і збільшити термін їх використання завдяки вдосконаленню
конструкції двигунів при цьому вигар оливи зменшується до 1 % витрати
палива.
Тільки при технічно справному автомобілі з ретельно відрегульованими і
змащеними приладами, механізмами та агрегатами забезпечуються мінімальні
втрати енергії на тертя і усуваються втрати палива і оливи внаслідок витікання.
Тільки в таких умовах можна забезпечити найбільш економну витрату палива і
оливи. Крім того, від справності і регулювання двигуна автомобіля залежить
ступінь забруднення довкілля токсичними речовинами, які містяться у відхідних
газах.
Раціональна організація роботи дозволяє повністю використовувати
потужність двигуна і, таким чином, економно витрачати ПММ. Від організації
перевезень залежить ступінь використання корисної вантажопід’ємності і
пробігу автомобіля. Ступінь використання вантажопід’ємності автомобіля
характеризується відношенням маси вантажу, що перевозиться, до номінальної

вантажопід’ємності автомобіля, тобто коефіцієнтом використання
вантажопід’ємності . При збільшенні  зменшується питома витрата палива на
одиницю транспортної роботи (т-км), і при повному використанні
вантажопід’ємності, якщо   1, то питома витрата палива буде мінімальною.
Збільшення коефіцієнту використання вантажопід’ємності на 1 % знижує
питому витрату палива на 1,6 %.
Витрату палива на одиницю транспортної роботи можна зменшити при

підвищенні коефіцієнту використання пробігу , який характеризується
відношенням пробігу автомобіля з вантажем до загального пробігу. Збільшення
коефіцієнту використання пробігу на 1 % знижує питому витрату палива на 1,3
%. Для збільшення коефіцієнта  автомобілі завантажують для руху не тільки у
прямому, але й у зворотному напрямі, складають маршрути руху так, щоб були
мінімальні нульові пробіги.
Великим резервом для зменшення витрати палив і олив на транспортну
роботу є використання причепів і напівпричепів. Багаторічний досвід
підтверджує, що організація перевезень вантажів автотягачами дає зменшення
витрати палива на 25…30 % порівняно з поодинокими автомобілями.
Одним із шляхів економії ПММ є вдосконалення робочих процесів
двигунів. Наприклад, застосування передкамерно-факельного запалювання
робочої суміші. Воно полягає в тому, що стійкий первинний осередок полум’я
створюється в передкамері за допомогою встановленої там свічки запалювання.
Об’єм передкамери становить 2…3 % від основної камери. Через спеціальний

клапан або форсунку в передкамеру надходить збагачена паливно-повітряна
суміш. Полум’я з великою швидкістю викидається через з’єднувальний канал в
основну камеру згоряння і забезпечує запалювання збідненої суміші, що
міститься там.
Системи впорскування палива з електронним керуванням забезпечують
чітке дозування палива до окремих циліндрів на всіх режимах роботи двигуна.

210