Page 128 - 4489

зайнялись на повітрі від піднесеного до них відкритого полум’я. Чим нижча
температура спалаху, тим більше в оливі низькокиплячих фракцій і тим більше
вона схильна до випаровування.
За даними НАМІ, для олив одного класу в’язкості зниження температури
спалаху з 250 до 218 °С спричиняє перевитрати оливи через підвищений вигар у
дизелі на 10…15 %. Підвищення в’язкості оливи при роботі у двигуні може бути
наслідком окислення її з утворенням високомолекулярних продуктів. Зниження
в’язкості оливи під час експлуатації може бути наслідком розбавлення її
незгорілим паливом, а також деструкції в’язкісних присадок.
100 1

Випаровування, % 50 2 3

0
0 160 180 200 4 220 240
o
Температура, С

1, 2 – мінеральні оливи; 3, 4 – синтетичні оливи на основі поліефірів

Рисунок 7.10 – Випаровування оливи залежно від температури
при вакуумі 8,0 кПа

Втрати від випаровування оливи в динамічних умовах визначають за
стандартною методикою шляхом пропускання повітря через досліджувану
оливу і визначення відносних втрат маси оливи у відсотках.
7.3.8 Відпрацювання і заміна моторних олив. При роботі двигуна
відбуваються якісні і кількісні зміни моторної оливи. Якісні зміни обумовлені у
двигуні і визначаються загальним поняттям “старіння” оливи. Кількісні зміни
зводяться до зменшення запасу оливи в змащувальній системі і визначаються

поняттям “вигар” оливи.
У результаті старіння якісні показники оливи в певний момент часу
виходять за межі допутимого і виникає необхідність у повній заміні оливи в
змащувальній системі. У результаті вигару виникає необхідність доливу оливи у
змащувальну систему.
Між якістю оливи та умовами її роботи існує тісний зв’язок. З одного боку,
правильний вибір мастильного матеріалу забезпечує надійну довготривалу
роботу вузлів та агрегатів, а з другого боку – зміни в роботі вузла чи агрегату до
більш жорстких умов можуть призвести до різкого погіршення якості
мастильного матеріалу. Для надійної роботи агрегату чи вузла необхідно

127