Page 130 - 4489

майстерності водія та інших параметрів. Необхідність заміни оливи, як
вказувалось вище, зумовлена “старінням” оливи. Старіння оливи призводить до
різкого зниження моторесурсу двигуна, підвищених витрат палива і оливи,
забруднення навколишнього середовища. Почорніння оливи в період
експлуатації не є причиною її заміни. Почорніння оливи зумовлене
“припрацюванням” присадок, у першу чергу детергентно-диспергуючих
присадок, які забезпечують утримання сажі та інших домішок оливи у вигляді
тонкої суспензії. Фільтри не можуть затримати ці дрібні частинки і тому колір
оливи не може бути причиною її заміни.
Основною причиною відпрацювання оливи є її окислення і відпрацювання
присадок. Під відпрацюванням присадок розуміють втрати їх функціональних
властивостей внаслідок термічного розкладу, адсорбції на металевих поверхнях
і фільтрах або відкладення їх у картері. Відпрацювання антиокислювальних
присадок може проходити шляхом взаємодії їх з кислими продуктами; зольних
миючих присадок - внаслідок адсорбції їх на поверхні домішок олив;

протиспрацювальних присадок - шляхом утворення на металевих поверхнях
хімічних модифікованих шарів.
Під час роботи олива забруднюється різними домішками: твердими
продуктами окислення оливи, вуглеводними частинками, пилом, піском,
металевими частинками деталей двигуна і продуктами корозії металів,
незгорілим паливом, сірчистими сполуками, що містяться у відпрацьованих
газах, водою, яка утворюється при конденсації водяної пари і попадає ззовні з
повітря. Домішки, які утворюються в оливі під час експлуатації і надходять
ззовні, змінюють характер тертя, збільшують коефіцієнт тертя, забруднюють
оливні фільтри та канали, підвищують температурний режим роботи деталей
двигуна, що призводить до підвищеного їх спрацювання. Забруднення оливи
домішками спричиняє підвищений прорив відпрацьованих газів в оливний
картер, де відбувається також забруднення оливи продуктами неповного

згоряння палива.
Одинакова олива в одному двигуні “старіє” значно швидше, ніж у іншому;
в одних двигунах на фільтрах накопичується багато різних відкладень, в інших –
мало. Причинами прискореного “старіння” оливи і забивання фільтрів можуть
бути використання неякісного палива, неправильне регулювання карбюратора з
утворенням багатої суміші, а в дизелях – несправність форсунок,
перевантаження, що спричиняє утворення сажі; робота двигуна на знижених
теплових режимах; забруднення сапуна двигуна; спрацьованість двигуна і в
першу чергу ЦПГ. Всі ці причини сприяють швидкому забрудненню фільтрів і
навколишнього середовища, підвищенню витрат оливи і палива.
Використання повонопоточної фільтрації оливи, підтримання її в
технічносправному стані, своєчасна заміна (або зачищення) фільтрів дає
зниження спрацювання основних деталей двигуна в 2…3 рази і значну
економію оливи (строки заміни оливи збільшуються в середньому в 2 рази).
Сучасні двигуни характеризуються зменшенням об’єму оливної системи,
що збільшує кратність циркуляції оливи і підвищує її температуру. Збільшення

129