Page 131 - 4489

кратності циркуляції оливи веде до збільшення її аерації, а вона в свою чергу,
призводить до прискорення окислення і спрацювання двигуна (рис. 7.12).

0,010
Швидкість спрацювання, г/год

0,008

0,006

0,004

0,002
0 4 8 12 14 20
Аерація, %

Рисунок 7.12 – Залежність спрацювання вкладок підшипників
колінчастого вала від аерації оливи

У процесі відпрацювання оливи беруть участь продукти окислення оливи і
продукти неповного згоряння палива. Останні впливають при безпосередньому
контакті з плівкою оливи на поверхні циліндра і при прориві в оливний картер з
камери згоряння. За знижених теплових режимів роботи двигуна збільшується
швидкість утворення низькотемпературних осадів, забруднення оливи.
Довготривала робота двигуна на зниженому тепловому режимі призводить до
забруднення поршнів, кілець, підвищених витрат оливи через збільшення її
вигару. За станом оливознімних кілець та спрацювання двигуна відносні
витрати оливи приблизно такі, %:
Новий двигун:
- після обкатки 100;
- із забитими прорізами оливознімних кілець 460.

Спрацьований двигун 722;
Спрацьований двигун із забитими прорізами
оливознімних кілець 4400.
Особливо істотний вплив палива на утворення вуглецевих відкладів
відчувається в дизелях. У відпрацьованих газах дизелів значно підвищується
кількість сажі. Кількість сажі, що потрапляє в оливу, наприклад для двигунів
типу ЯМЗ-238 за 200 годин роботи, може становити від 60…70 до 500…600 г.
Чим гірший технічний стан двигуна, тим більше сажі міститься у
відпрацьованих газах і тим більше потрапляє її в оливу, що призводить до
значних порушень у роботі двигуна.

130