Page 125 - 4489

камері згоряння (8000…16000 км), а пізніше настає рівновага, яка залежить від
режиму роботи двигуна. Нові порції нагару, що утворюються в камері згоряння,
вигорають і цим пояснюється рівновага в кількісному відношенні
нагароутворення. Основними елементами, які утворюють нагари при роботі
двигуна на неетильованому бензині, є вуглець – до 75 %, кисень – до 20 % і
водень – до 5 %.
Незважаючи на однакові загальні риси утворення відкладень у двигунах,
характер їх різний і залежить від конкретних умов роботи двигуна та його
конструктивних особливостей. Так, у дизелях переважають високотемпературні
відкладення, тоді як у карбюраторних двигунах – низькотемпературні.
Для запобігання випаданню в осад продуктів окислення, утворенню нагарів
і лаків олива повинна мати високі детергентно-диспергуючі властивості
(здатність оливи утримувати нерозчинні в ній речовини в суспендованому
(завислому) стані, не давати можливості дрібним частинкам коагулюватись і
осідати на металеві поверхні). Мінеральні оливи мають недостаньо високі

детергентно-диспергуючі властивості, поліпшення їх досягають введенням
присадок. Детергентно-диспергуючі (миючі) властивості олив оцінюють у балах
за лаком, який утворюється на боковій поверхні поршня після його двогодинної
роботи на установці ПЗВ, в яку залито 250 мл оливи, підігрітої до 1251 °С.
Для визначення кількості балів поршень виймають з установки і лакові
відкладення на ньому порівнюють з еталонною кольоровою шкалою, яка
складається з семи еталонних поршнів. Чистий поршень має 0 балів а з
найбільшими відкладеннями лаку – 6 балів. Для моторних олив кількість балів
не повинна перевищувати 3,0. Чим більше працює олива, тим більше в її складі
нерозчинних речовин. Під час проходження оливи через фільтр тонкого
очищення частина цих речовин затримується на ньому, а частина залишається в

оливі. Фільтрація дозволяє значно знизити кількість відкладів у двигуні.
Своєчасне технічне обслуговування змащувальної системи, промивання, заміна
фільтруючих елементів зменшують спрацювання двигуна, скорочують витрату
оливи. Оливні фільтри не затримують дрібнодисперсних частинок, до яких
належать сажа, оксиди свинцю. Деякі смолисті речовини при охолодженні
двигуна випадають з оливи у вигляді осадів. Фільтри не відновлюють
початкових властивостей оливи, яка працює в двигуні, тому її треба своєчасно
замінювати, вимивати із змащувальної системи продукти забруднення, що не
виділяються на фільтрах.
Для запобігання шламо-, лако- і нагароутворення до олив додають
детергентно-диспергуючі (миючі) присадки. До складу олив для карбюраторних
двигунів вводять також беззольні диспергуючі присадки для запобігання
утворенню низькотемпературних відкладень. Але поліпшення диспергуючих
властивостей олив підвищує їх зольність, що відбивається на спрацюванні
циліндропоршневої групи. Застосування високозольних олив, неправильна
заміна олив у разі відсутності належної марки можуть призвести до значних

124