Page 117 - 4489

визначається кількістю гідроксиду калію (мг), що еквівалентна кількості соляної
кислоти, необхідної для нейтралізації усіх основних сполук, які містяться в 1 г
досліджуваного продукту. Лужність моторних олив повинна складати не менше
3,5…6,0 мгКОН/г оливи. У процесі експлуатації лужні властивості оливи
зменшуються. Тому фактором, який свідчить про необхідність заміни оливи, є
зменшення її лужного числа нижче певної межі.
На рис. 7.7 наведено залежність спрацювання перших компресійних кілець
двигуна від лужного числа і вмісту сірки в дизельному паливі.

500

400
Спрацювання поршневих кілець, % 300 2 3 1

200

100

0 4
1 2 3 4 5 6
Лужне число оливи, мгKOH/г

1 – 1,5 % S; 2 – 1,0 % S; 3 – 0,6 % S; 4 – 0,2 % S

Рисунок 7.7 - Залежність спрацювання поршневих кілець двигуна 4Ч10,5/13
від лужного числа оливи за різного вмісту сірки в паливі

Але надмірна лужність оливи може бути причиною підвищення
абразивного спрацювання деталей двигуна, оскільки лужні присадки є
зольними. У бензинових двигунах висока лужність оливи може призвести до
детонаційного згоряння та розжарювального запалювання.
Водорозчинні луги і кислоти одинаково небезпечні для деталей як з
кольорових, так і чорних металів за будь-яких умов експлуатації двигуна.
Наявність в оливі цих сполук недопустима, тому для виявлення їх достаньо

лише якісного аналізу.
У лабораторних умовах корозійну активність оливи оцінюють за втратою
2
маси свинцевих пластин (у розрахунку на 1 м їх поверхні) за час випробування
10 годин на приладі ДК-3 за температури 140 °С (метод НАМИ). Корозійність
2
моторних олив не повинна перевищувати 5…20 г/м . Для захисту від корозії
вузлів та агрегатів автомобілів, дорожньо-будівельної техніки, тракторів в оливи
додають антикорозійні присадки, а також використовують продукти з
поліпшеними захисними властивостями (робочо-консерваційні моторні оливи,
інгібіровані антифризи, палива, плівкоутворюючі інгібіровані нафтові склади).

116