Page 80 - 4304
P. 80

У 1863  р.  з'явилися  спеціальні  парові  судна  з  одного

            діаметральної  перебиранням  для  перевезення  нафти.  Нафта  на
            таких  суднах (танкерах)  перевозилася  в  наливних  цистернах.
            Першим  морехідним  спеціальним  судном  для  перевезення  нафти
            без  цистерн,  а  просто  в  трюмі  став  у  той  час  англійський  танкер

            "Атлантік".
                   У Росії перші танкери були спущені на воду в 1878 р. Це були
            два спеціальні нафтоналивні пароплави типу "Зороастр". У них за

            допомогою  поздовжніх  і  поперечних  перегородок  були  обладнані
            трюмні         відсіки       для       приймання          та      зберігання         нафти.
            Вантажопідйомність кожного танкера становила 250 т. Спочатку в
            кожному з них розміщували по 8 циліндричних вкладних цистерн,

            які згодом були зняті, і нафту стали наливати просто в трюми.
                   У 1882  р.  був  створений  паровий  танкер "Спаситель"
            вантажністю 670  т.  У  основних  рисах  він  послужив  прообразом

            сучасних танкерів. У 1885 р. Російське товариство пароплавства і
            торгівлі (РОПІТ)  замовило  в  Швеції  морський  танкер "Світло",  а
            потім в Англії другий – "Промінь". У 1888 р. обидва судна зробили

            47 рейсів з Батумі до Одеси і перевезли близько 71 тис. т гасу.
                   В Англії танкери такого ж класу з'явилися в 1886 р. У цьому ж
            році на воду було спущено німецький танкер "Глюкауф" дедвейтом

            2 близько 3 тис. т.
                   Питанню          будівлі       спеціальних          морських          і    річкових
            нафтоналивних  суден  приділяли  велику  увагу  Д.  І.  Менделєєв  і
            В.  Г.  Шухов.  На  початку XX  ст.  середня  величина  дедвейту

            танкерів  не  перевищувала 5  тис.  т.  Шухов  встановив  пріоритет
            Росії  в  справі  проектування  та  будівництва  великотоннажних (до
            12 тис. т) річкових нафтоналивних барж. Поряд з нафтоналивними

            судами  в  цей  період  спускаються  на  воду  парові  та  двигуни
            суховантажі: рудовози та лісовози.
                   Подальша  спеціалізація  суднобудування  була  пов'язана  з
            будівлями,          крім      вантажних          і    пасажирських            теплоходів,

            риболовецьких  суден.  У 1905  р.  в  одній  з  норвезьких  гаваней
            знялося з якоря перше в світі судно-фабрика для переробки китових
            туш.

                   На  рисунку 2.23  показано  порівняльну  характеристику
            найбільших світових танкерів та роки їх створення.







                                                          80
   75   76   77   78   79   80   81   82   83   84   85