Page 82 - 4304

На сьогодні морський та річковий транспорт – одна з галузей

економіки, яка поступово набирає тенденцію щодо стійкого
розвитку та оновлення. За останні роки спостерігається постійне
зростання обсягів переробки вантажів морськими та річковими
торговельними портами, перевезення пасажирів і вантажів

судноплавними компаніями, а також випуск товарної продукції
судноремонтними заводами.
Україна успадкувала від часів Радянського Союзу потужну

розгалужену інфраструктуру морегосподарчого комплексу. На її
території є 3 морських пароплавства, кілька десятків морських та
річкових портів, великі суднобудівні та судноремонтні заводи.
Україна стала членом Міжнародною морською організацією

(ІМО) 28 березня 1993 року (постанова ВРУ від 04.02.94р. № 3938).
За час свого членства Україна приєдналася до 17 правових
документів ІМО і ця робота триває.

Водяний транспорт на сьогодні є одним з найбільш дешевих
видів транспорту. Тому, його доцільно використовувати, особливо
річковий транспорт. У таблиці 2.3 подано відносні дані з вартості

транспортування нафтопродуктів різними видами транспорту.

Таблиця 2.3 – Відносна вартість транспортування нафтопродуктів

різними видами транспорту
Вартість перевезень у частках одиниці від
Вид транспорту
вартості залізничним транспортом
Залізничний 1,0
Трубопровідний 0,59
Морський 0,47
Річковий 0,32

Як видно з таблиці 2.3, вартість річкових і морських
перевезень нафти і нафтопродуктів набагато дешевша залізничних і
близька до вартості трубопровідного транспорту.

Початок водяних перевезень нафти і нафтопродуктів на
території СНД відносять до двадцятих років IX століття. Як відомо,
нафтова промисловість царської Росії зароджувалась на березі

Каспійського моря в районі м. Баку. Внаслідок свого географічного
положення р. Волга стала природною артерією, якою нафта та
нафтопродукти транспортувалися вглиб країни.

82